VHRP路协议翻译.docVIP

摘要车辆上的互联特设网络（VANETs）正在得到越来越多的关注，来自所有主要的汽车 制造商。设计有效的车辆通信提出了一系列的技术挑战。保证稳定以上车用无线随意网路的可靠的路由机制是重要的一步为实现有效的车辆通信。 在目前特设的路由协议中的控制消息在积极的协议反应协议和路由更新定时器不使用预测链路失效。他们仅表示一个给定节点的一个途径，存在或不存在。因此，在这两种协议的路由维护过程开始只有一个链接后断裂事件发生。本文认为使用车辆的标题的信息来预测一个可能的链路失效事件发生之前。车辆分组根据其速度矢量。当车辆转移到不同的组和路由，涉及车辆，是要打破，拟议协议有哪些信誉好的足球投注网站一个更加稳定和“更持久”的路线，其中包括来自同一车辆组。拟议的计划被称为速度基于标题路由协议（ VHRP ） 。虽然拟议方案可以来实现在任何现有的路由协议，该文献认为目标序列距离情况下VHRP矢量（ DSDV ）路由协议。该计划的表现通过计算机模拟计算。仿真结果对车辆的标题表明，知识增加了主要好处路由链接的数量减少破损事件和增加终端到终端的吞吐量。 独立于任何预先存在的基础设施。事实上，在MANETS ，移动用户直接沟通，彼此之间没有中央管理单位。当一个通信路径不能直接建立两个终端之间的用户，它经过多跳。在这种情况下，用户在中间路径作用作为路由器。MANET网络最近在工业和学术层面受到了特别的关注。它们被看作是的下一代网络的重要组成部分。而移动自组网最初设计用于军事目的，最近在无线技术的进步，如个人区域网络（ PAN ） （如蓝牙，ZIGBEE 802.15.1 ）和无线LAN （ 802.11 ） ，都带来新的替代品的使用MANETS 。他们已经启用了广泛的支持新的商业应用在移动自组网。此外上述技术，短距离通信阳离子车辆间通信（ DSRC ）（ IVC ）和路车通信（ RVC ）可能MANET网络。曾孕育了一种新型的MANET网络被称为车辆AD - Hoc网络（传输时的节点个数） 。在过去的几年中，车用无线随意网路已经获得一个伟大的大量的势头。事实上，它的重要性已经增加工业企业所认可，政府组织蒸发散，和学术界。美国联邦通信委员会（FCC）已经分配的频谱下腔静脉和类似应用程序（例如在车辆环境的无线接入波）。各国政府和著名的汽车制造商，如如丰田，宝马，戴姆勒 - 克莱斯勒推出的IM -IVC通信portant项目。先进驾驶[2]辅助系统（ ADASE2 ） ，防撞指标伙伴关系（ CAMP ） [3] ，司机在欧盟[4] ， CarTALK2000[5]， FleetNet [6]，先进的交通和加州合作伙伴公路（加州PATH ） [7]， 2000年的DEMO由日本自动移动研究院（ JSK ）有几个显着的例子合作驾驶。这些项目是迈出一大步实现智能交通（ ITS ） 。VANET网络是无线自组网的特殊情况。他们像马奈迅速在他们的网络和动态售货机，ically不断变化的网络拓扑结构，由于快速运动车辆。然而，不同于无线自组网中，车辆的移动性 在传输时的节点个数一般约束通过预定义的道路。 根据车速限制车辆的速度也受到限制，道路拥挤程度和流量控制机制（例如停止标志和交通灯） 。此外，考虑到事实，即潜在的未来的车辆可以配备较长的传输范围，可再充电的能量来源，广泛的板载存储能力，处理能力和存储效率是不是一个问题，因为它是在传输时的节点个数MANET中。从这些功能中，传输时的节点个数被视为一个非常灵活的，相对“容易管理的”网络无线自组网模式。随着VANET场最近的事态发展，一些有吸引力的应用，独特的车辆用设置，就出现了。车载自组网应用包括板主动安全系统，以帮助司机避免碰撞协调他们在临界点如十字路口和公路项目。安全系统可智能地传播道路信息，诸如事件，实时交通拥堵重刑，高速收费，或表面状况车辆 附近受到的站点。这有助于避免排长 车辆和道路的能力相应提高。同 这样的主动安全系统，车祸及 相关的损害预计将大幅下降。在 除了上述的安全应用程序， IVC的COM 可用于电信提供舒适应用 好。后者可能包括天气信息，煤气站 tion或餐厅位置，移动电子商务，电子商务，信息娱乐系统 应用，如互联网和交互式通信 接入，音乐下载和内容交付。有许多的研究面临的挑战，需要VANET网络的广泛部署，直到解决谈到可能的。其中的关键问题，包括设计可扩展的路由算法，强大的频繁车辆移动路径造成的破坏。现有的路由 协议，传统的MANET设计，不使用车用无线随意网路的独特特性，不适合车辆车辆（ V2V ）通信传输时的节点个数。通过调整，可以得到很多有趣的改进这些路由协议，以反映动态变化车用无线随意网路拓扑结构，同时考虑车辆移动信息，如位置，方向，速度和数字化测绘的道路。这一具有挑战性的任务的基础本文所述的研究工作。在本文