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上海大众全新桑塔纳轿车技术亮点解析 　　上海大众桑塔纳轿车可谓一辆传奇车型，近些年在经过多次改款后，终于实现了全新换代。全新桑塔纳轿车搭载EA211系列发动机，采用了先进的车身电气系统，手动挡车型还采用了换挡提示系统。为了方便广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。 　　一、发动机 　　上海大众全新桑塔纳轿车搭载EA211系列发动机，此系列发动机是在EA111系列发动机基础上通过下列技术改进开发出来的。 　　1 配气机构 　　新款发动机采用了整体式气门室盖（图1）。不同以往，凸轮轴与气门室盖集成为一体；凸轮轴不能从气门室盖罩壳中拆出来；凸轮轴前端轴承改为滚珠轴承，减少了摩擦，降低了油耗；进气凸轮轴设有配气（VVT）可变正时系统；正时链条被改为正时齿带。 　　2 缸盖 　　新款发动机沿用了EA111发动机的4气门技术、滚珠摇臂式气门运动机构及液压挺杆。排气歧管集成在缸盖（图2）上，减小了尺寸，减轻了质量，缩短了起燃时间，从而利于降低污染物排放。横流式气缸盖（图3）可使冷却液从进气侧通过燃烧室流入排气侧，排气侧分成2个区域，一个在排气歧管上面，另一个在排气歧管下面。冷却液进水口布置在缸盖上，燃烧室冷却充分，降低了发生爆震的风险。冷却液流经多个排气口并吸收热量，从气缸盖流入节温器壳体，并与剩余的冷却液汇合。 　　此种缸盖结构具有以下优势。 　　（1）通过排出的气体使冷却液加热更快，同时可预热发动机，使得发动机可更快地达到工作温度，这样可以降低耗油量，并且能更迅速地对车厢内进行加热。 　　（2）由于排气侧壁表面扩展至催化转换器的面积减小，因此排气在预热阶段不能释放出足够的热量，催化转换器通过冷却液可更快速地升温至其工作温度，即使冷却液仍然具有冷却作用。 　　（3）若系统在全负载状态进行操作，冷却液温度继续降低，扩大了发动机在氧传感器空气数=1时的工作温度范围，从而降低了耗油量和排气量。 　　3 曲轴箱通风系统（图4） 　　止回阀可防止机油或未经过滤的窜气进入空气过滤器中。曲轴箱可在内部通风，表示含有机油的气体流经气缸体管道进入进气歧管，且均匀分布于气缸内。 　　油蒸气可在油气分离器中进行清洁，油气分离器（图5）由塑料制成并用螺钉紧固于气缸体上。 　　（1）机油粗分离和油雾分离 　　气体从曲轴箱溢出进入油气分离器。在机油粗分离器中，首先是大滴的油通过阻流板和涡流进口与气体分离。然后，细粒径油雾在油雾分离器的涡流进口中进行分离。 　　（2）压力控制阀 　　该压力控制阀可确保曲轴箱内的真空状态保持恒定。这可确保2点：一是新鲜空气被不断吸入；二是在压力不会增加到致使垫片被损坏。空气被不断吸入。 　　（3）膜片阀 　　进气歧管中的脉动可产生压力波，压力波将从进气歧管流回油气分离器。为缓解该压力，应逐个打开阀门。这是一种有效的减压方式。 　　（4）旁通阀 　　当曲轴箱内压力增加至气体不再从涡流进气口排出时，旁通阀就会打开。 　　4 进气系统 　　进气系统由带有谐振腔的进气歧管、空气滤清器、节气门控制单元、进气歧管及气缸盖的进气口组成（图6）。塑料进气管被设计成“螺旋形进气歧管”，凭借较低的发动机转速，进气口实现了良好的空气流通控制。在进气过程中，进气系统将产生振动，并将引起不同类型的噪声（取决于其频率），该款发动机在进气歧管内设置了谐振腔，能有效降低噪声。 　　5 润滑系统 　　曲轴前端直接驱动机油泵（图7），取消了链条及张紧轮，减轻了重量。机油泵采用内转子泵，机油泵与曲轴前油封盖集成一体，并安装在曲轴前端。油底壳为铝压铸件，并集成了机油滤清器。此外，油底壳上还集成了空调压缩机的固定支点。 　　润滑系统油路示意图如图8所示。 　　6 冷却系统 　　冷却水泵由凸轮轴后端通过传动带驱动，水泵与双节温器集成在一起，并安装在缸盖后端（图9）。双节温器控制双循环冷却系统，并保留了EA111发动机缸盖横流冷却的方式（图10）。 　　7 点火系统 　　点火系统采用了细直径的火花塞，并保留了EA111发动机的独立点火形式。 　　8 发动机控制系统 　　发动机控制系统的输入与输出控制示意图如图11所示。 　　二、换挡提示系统 　　新桑塔纳手动挡车型装备了换挡提示功能，通过对发动机和车辆运行状态的分析，由控制单元计算出最经济合理的挡位，给予用户提示。此功能有助于克服部分用户的不合理换挡习惯，并降低油耗。该挡位显示功能能帮助驾驶员以节油的方式进行挡位切换，同时还能防止发动机和传动系过载。但是挡位的选择是驾驶员的责任，不能完全照搬挡位显示功能的提示进行挡位切换。例如，在超车、上下坡道及坑洼颠簸路面时，则应根据路面和发动机负荷的情况来换挡。 　　发动机控制单元收到来自于防抱死制