铁路安全工作会议段长发言.docVIP

铁路安全工作会议段长发言 22个车站，其中一等等站一个，二等站一个，三等等站二个，四等站18个，共共有接发列车人员294名。。管内京九线14个车站行车车设备为双线双向自动闭塞设设备，阜淮线8个车站行车设设备为双线自动闭塞设备，阜阜阳、袁寨和谢桥3站为微机机联锁。多年来，我段认真贯贯彻落实部、局要求，持之以以恒抓好安全基础管理，不断断健全完善规章制度，强化现现场控制，确保车务段安全生生产基本稳定。截止12月44日，车务段实现安全生产55900天，并正在向第166个安全年稳步迈进。 5月12日和8月3日，我我段管内赵桥、王寨站相续发发生两起接发列车一般D类事事故，暴露出我们在接发列车车安全管理方面还存在不细不不实之处。为深刻吸取教训，，强化现场接发列车安全控制制，车务段在8月上旬召开安安委会，从领导层、专业层、、现场管理层和作业层四个层层面，对安全意识、人员素质质、日常控制、安全督查和应应急能力等五个方面，进行深深入细致地分析，于8至9月月份,在全段开展了为期两个个月的接发列车专项整治活动动，通过活动，使全段接发列列车人员安全意识有了明显增增强，业务素质有了较大提高高，学标、对标、执标的能力力得到巩固，活动取得了实效效。 10月份，我段按照路路局要求，围绕“科学组织、、细化方案；加强教育、提高高认识；全员发动、深查隐患患；强化基础、措施到位”等等四个方面，再次集中开展了了为期一个月的接发列车安全全专项整治活动，通过活动继继续深入展开，巩固了专项整整治成果，形成全员会战保安安全的良好局面。我们的主要要做法是： 1、科学组组织、细化方案。一是成立组组织机构。车务段成立以段长长为组长、分管段长为副组长长的活动领导小组，成员由安安调科、技统科、职教科、党党群办等有关人员组成，具体体负责活动组织、资料汇总和和信息反馈工作，检查、督导导各中间站、车间对照标准开开展好活动。 D类事故（客运列车车为苗子），消灭接发列车BB类以上“两违”，接发列车车方面的“两违”同比减少550%，接发列车人员的业务务素质得到明显提升。 2、、加强教育、提高认识。要求求各中间站、车间利用点名会会、学习会、交班会，开展铁铁路事故警示教育。充分运用用电化教育的优势，组织全体体干部职工，集中收看铁路事事故警示教育录像。让每名干干部职工明确自已班中肩负的的责任，牢记违章就是杀人，，违章就是犯罪；让每名干部部职工懂得遵章守纪是对自己己最大的保护，违章违纪是对对自己最大的伤害。 3、全全员发动、深查隐患。一是从从事故中反省查找隐患。“55.12”赵桥站一般D类事事故，主要是值班员班中精力力不集中，排列信号时，将应应该按压的出站信号的绿色按按钮，误按成白色按钮，造成成1540次站内停车。为防防止管内再次出现误办现象，，我们要求管内不办货运业务务的中间站，把控制台上所有有调车按钮全部加盖不带标识识的白色安全帽，办理货运业业务的中间站，对上下行正线线上的调车按钮，不进行调车车作业时也要及时加挂不带标标识的白色安全帽，防止误操操作。“8.3”王寨站耽误误列车一般D类事故，主要是是值班员接发列车时盲目求快快，预排列车进路造成。为有有TDCS接发列车车调监回放系统，有效监督值值班员一班作业。 4.28”事故发生生后，我们从5月1日起，立立即开展了为期半年的施工安安全专项整治活动。确定以施施工计划管理、限速命令核对对与揭示、运统46登消记、、车机联控、施工把关控制、、路料车卸车安全、施工劳动动安全等为检查重点，并结合合我段今年施工作业特点，加加强京九、阜淮两线集中修施施工，以及京九线电化改造施施工的接发列车安全控制。此此外，我们还根据190、3316号文，及时修改了车务务段施工安全管理办法，强化化限速区段的提醒控制，规范范运行揭示的接收传递手续。。规定段值班室值班人员接收收到次日运行揭示，在传送相相关站后，交调度科日勤调度度员核对签认，保证施工计划划与限速命令传递无遗漏。 三是对安全大反思大检查活活动查找的隐患进行回访。为为期5个月的安全大反思大检检查活动，我段共查处接发列列车方面的隐患10条，其中中设备方面2条，习惯性违章章违纪8条，在接发列车安全全专项整治期间，问题全部得得到整改。为确保整改到位，，段专业管理人员经常深入现现场，对值班员执行车机联控控时语速过快、助理接发列车车时不确认地面信号等惯性违违章违纪不间断进行回访，确确保已整改的问题不发生反弹弹。 10月份，段段安技科会同段工会，在全段段范围内征集因设备故障或人人为原因影响列车运行的处理理案例，要求大家本着实事求求是的态度，把自己工作中曾曾经遇到的意外险情，以及自自己当时所采取的临时应急措措施，上报安技科。本次活动动共征集案例16件，安技科科组成专人，对照规章要求，，逐条审阅，作出评价，并形形成结论，汇总后再发放全体