交通工程运输学.docVIP

第一章 交通工程学的定义？ 交通工程学是研究道路交通中，人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论和方法以及有关的设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 交通工程学与运输工程学的区别？ 交通运输工程学是适用于所有交通工具的设施规划、功能设计、运营和管理，以实现安全、迅速、舒适、方便、经济和与环境相谐调地运送旅客和货物。 从上述定义看，交通运输工程学涵盖了多种交通方式（海、陆、空等），交通工程学只局限与道路（城市道路和公路）交通，但也涉及到多种交通方式的衔接。 交通工程的发展经历了哪五个时代？ 根据道路运输方式 可分为如下五个时代 步行时代——马车时代——汽车时代——高速公路时代——智能运输时代 交通工程学科的性质与特点是什么？ 交通工程学科是一门发展中的综合性学科,它从交通运输的角度,把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。就学科性质而言,它既从自然科学方面研究交通的发生、发展、时空分布、分配、车辆运行、停驻的客观规律,并作定量的分析计算、预测、规划、设计与营运等等,又从社会科学方面研究交通的有关法规、教育、心理、政策、体制与管理等。因此,交通工程学是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点1．系统性 交通的系统性一方面体现在交通与社会经济和生活活动紧密联系，另外表现在交通系统多要素的构成。 2．综合和交叉性 综合性表现在其研究内容的庞大，涉及到工程、执法、教育、环境和能源（5E学科），等诸多领域。 3．社会性 交通系统中人（行人、乘客及驾驶员以及交通管理者）具有社会性，因此，交通工程学需要应用很多社会科学的理论和方法。 4．超前性 在城市建设规划中交通处于先行的地位。又由于道路交通设施建设和使用的周期较长，因此，规划和建设的交通系统必须要适应未来一定时期（20-30年或者更长）的交通需求， 5．动态性 交通流是一个动态的随机系统，如交通量、车辆到达和离开，人车的出行等都具有不确定性。交通流在道路网上的分布随着时间和空间不断变化。 应用：红色作为禁止信号，黄色作为警告信号，绿色作为通行信号。 2、车辆的制动性能主要体现在哪几个方面？ 制动距离；制动效能的稳定性；制动时汽车的方向稳定性 3、典型的城市道路网布局及其性能。 棋盘形：布局严整、简洁，有利于建筑布置，方向性好，网上交通分布均匀，交叉口交通组织容易，但非直线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对大城市进一步扩展不利 带形：建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干道交通压力过大，不易形成市中心 放射形：交通干线以市中心为形心向外辐射，城市沿对外交通干线两侧发展，形成“指状”城市，这种布局具有带形布局的优点，同时缩短了到市中心的距离。缺点是中心区交通压力过大，边缘区相互间交通联系不便，过境交通无法分流 放射环形：这种布局具有通达性好、非直线系数小、有利于城市扩展和过境交通分流等优点，一般用于大城市，但不宜将过多的放射线引向市中心，以免造成市中心交通过分集中。 高峰小时流量比以及高峰小时系数的定义及计算方法。 高峰小时流量比：高峰小时流量占该天全日交通量的百分数称为高峰小时流量比。高峰小时流量比的大小反应了高峰小时交通量的集中程度。 高峰小时系数PHF：高峰小时系数就是指高峰小时交通量与高峰小时内交通量最大的某一时段的流率扩大为高峰小时后的交通量之比。 什么叫设计小时交通量以及设计小时交通量系数？如何确定？有何意义及用途？ 通过设计得出的每小时内通过道路某一断面的交通实体数。 选择30HV（将一年中测得的8760个小时交通量按从大到小的顺序排列，排在第30位的那个小时交通量叫做30HV）为设计小时交通量。 什么是 85%位车速，什么是15%位车速，它们在交通工程中有什么应用？ 85%位车速：指在某路段上行驶的所有车辆中，有85%的车辆在该速度以下行驶，而仅有15%的车辆超过了该速度。常作为高速公路的最高速度限制依据。 15%位车速：指在某路段上行驶的所有车辆中，有15%的车辆在该速度以下行驶，而有85%的车辆的行驶速度超过该速度。常作为高速公路的最低速度限制依据。时间平均车速：单位时间内道路上某一断面车速分布的平均值 空间平均车速 ：在某一个瞬间，给定的路段上车速分布的平均值，又叫做区间平均车速。 已知某公路上，畅行速度vf=80km/h，阻塞密度Kj=105辆/km，速度-密度用直线关系式。求：(1) 最大流量Qm；(2) 此时对应的速度vm 交通流量、密度、速度三者之间的关系是什么，如何推导？ 交通流量、密度、速度之间的关系是Q=vk 第三