TOYOTA FT—1 CONCEPT梦在继续.docVIP

TOYOTA FT—1 CONCEPT梦在继续 几年前，丰田社长丰田章男发出了‘丰田难道要逃离跑车这一汽车的王道吗？’这样的疑问，并喊出‘我要打造一部真正为驾驶而生的跑车’。在他的推动下，86得以顺利诞生。不过，对于这位对速度无比痴迷的丰田掌门人来说，86只是一个开始，其追逐跑车的梦想还在继续…… 曾几何时，日本汽车厂商的一些极具代表性的跑车凭借其较低的准入门槛和纯粹的驾驶乐趣风靡全球，甚至可以说是各大厂商的“脸面”，比如丰田Supra、日产GT-R、本田S2000、三菱Lancer Evolution、马自达RX-7等。然而进入21世纪之后，各大日本厂商把精力投入到新能源车型的研发上，很多有趣的跑车逐渐消失了。但近年来，随着丰田86、斯巴鲁BRZ、讴歌NSX等跑车的涌现，日系跑车有迹象要卷土重来了。 在2014年北美车展上，丰田向车迷展现了一款极具个性的跑车FT-1 Concept，这是丰田位于美国加州的设计公司Calty Design Research在PS3平台上依据Gran Turismo 6游戏情境所开发设计的车型，同时也是该设计中心成立40周年的纪念作品。车名FT-1中的“FT”代表“未来的丰田”（Future Toyota），“1”则表示它是独一无二的。 事实上，丰田的跑车历史最早可追溯至1967年的传奇车型2000GT，后来陆续有Celica、Supra、MR2等。后来，随着全球汽车消费逐渐转型，年轻人群的关注重点由跑车转向SUV、豪华轿跑车等车型，跑车市场整体收缩。对丰田来说，跑车销量锐减，导致利润下滑，所以逐渐停止了生产。不过，丰田对此并未放弃，尤其是丰田社长丰田章男发现，丰田品牌正越来越中庸而没有个性，离年轻、激情渐行渐远。为了重燃丰田品牌的运动激情，在丰田章男的推动下，丰田的跑车计划悄然启动。近几年发布的丰田86、雷克萨斯LFA的主力推手就是丰田章男。对于新车型的开发，他经常使用的一个日语词汇就是“Waku-Doki”，即“让你心跳加速”，设计师正是按照这样的理念来完成FT-1概念车的设计工作。 FT-1 Concept的设计研发是从两年前就开始着手进行，是由Calty设计团队合作完成，它的总设计师Alex Shen表示：“对于一名像我这样的设计师，同时也是汽车狂热爱好者来说，能够从事FT-1 Concept的设计工作绝对是一项梦幻工程。我们的团队深受丰田过去经典跑车的影响，特别是Celica和Supra，从它们身上，我们捕捉到一些十分具有历史传承的元素。它是一款极具冲击力和赛道精神的跑车，足以震撼世人的心魄，为丰田继续开发未来的量产跑车奠定了基础。” 外观上，极度夸张的线条、扭曲的车头抢先冲击我们的视觉，搭配下方两个用硕大涡轮叶片点缀的进气口，霸气十足。头灯用3个方形LED灯组合而成，下方再辅以一道尖锐的日行灯光条，无比犀利。侧面车身同样使用了大量的折线来塑造运动身形，轮拱上的进气口让空气能够更顺畅地向后排出，在降低风阻的同时，也彰显了个性前卫的一面。尾灯以倒三角的方式和空气通道组合在一起，双边单出的黑色圆形排气管整合在宽阔的底盘分流器上，车尾整体设计得十分紧凑。另外，FT-1 Concept还安装了一个伸缩式尾翼，当车子到达一定速度时，尾翼便会自动升起、倾斜，提供足够的下压力。 丰田CALTY 设计中心简介： 我们知道全球各大汽车公司在北美的设计工作室大多建在美国加利福尼亚州，可以说这里是汽车设计的圣地，丰田Calty设计中心也坐落于此。丰田于1973年在加州纽波特比奇海滨建立了Calty汽车设计中心，Calty的名字来源于“California Toyota”的缩写，丰田也是第一家在美国加州建立设计中心的国际汽车公司，至今已有40年的历史。Calty设计中心擅长设计运动车型，作品包括1989款Celica、1992款雷克萨斯SC400、1993款Supra、2007款FT-HS、2012款雷克萨斯LF-LC和如今的FT-1 Concept。同时，2007款Tundra、2013款Avalon等车型也是出自该设计中心。 FT-1 Concept是以追求在赛道上最佳的操控性而设计，全车应用了大量碳纤维材料以减轻车身质量。值得一提的是，环状的挡风玻璃以及侧窗尾角处的开口，是设计团队向经典车型2000GT致敬而设。由于FT-1 Concept采用发动机前置后驱的设定，原厂将其设计为长车头、短车尾，并将驾驶舱往后移动，以达到较佳的前后车身配重。 设计师在设计内饰时首先考虑的是驾驶者的操控感受。碳纤维材质的三辐式平底转向盘源自于F1赛车，后方设计了换挡拨片，在其左右两边用红色皮革包裹，给驾驶者提供更好的握感，再加上红色的一键启动按钮，增强了热血气息。A柱刻意往后延伸，让驾驶者在过弯时有更好的视野。转向盘前方附