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于家堡交通枢纽工程概况
工程概况
天津于家堡中心商务区位于海河北岸，北至新港路，东、西、南三面环水。城际于家堡站为地下二层，车站规模为3台6线。于家堡站交通枢纽工程以城际铁路车站为核心，配套建设规划的城市轨道线路B1、B2、Z1三线的预留车站工程及公交车辆停车场、社会车辆停车场等市政工程。
于家堡站交通枢纽分为公交中心工程、枢纽控制中心工程、出租车停车场工程、社会车停车场工程、轨道交通换乘站工程五部分，总建筑面积190900m2，其中，新建公交中心工程，位于堡京路西侧，布置在地面层（半下沉式），设置公交首末站，规划6～10条公交线路，占地面积3200m2。新建枢纽控制中心，位于堡京路西侧，建筑面积8000m2。新建出租车停车场工程，位于B1线东侧，布置在地下一层，蓄车位约100个，建筑面积17900m2。新建社会车停车场工程，位于城际站场西侧，布置在地下二层，停车位约550个，建筑面积39700m2。新建轨道交通B1、B2、Z1线于家堡站，位于铁路站房东西两侧，建筑面积122100m2。
于家堡枢纽工程城际车站站台位于地下二层，基坑深度22.5m；B1、B2线车站与城际车站平行，B1线车站紧邻城际车站，与城际车站基坑深度基本一致，B2线车站及B2线车站与城际车站之间的社会车停车场基坑深度略浅为17m；Z1线车站与以上三站垂直，基坑深度29.5m；其余配套的出租车、商业等工程位于地下一层，基坑深度11m。 其示意图如下：
本工程分四个施工标段，其标段划分示意图如下：
本工程基础维护结构采用T型地下连续墙结构，深度为-61.5米。主体支护体系采用AM旋挖扩底灌注桩及MPE垂直插入钢管柱施工功法，其中HPE钢管柱垂直插入技术为国家专利技术。主体施工采用盖挖逆施，结构施工采用钢骨混凝土梁支撑结构，主梁高度为2.2米，宽度为1.8米。顶板混凝土厚度为800毫米。目前本工程主体施工负一层底板及顶板施工基本完成。
以下为本工程效果图：
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