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浅析回风利用技术 　　[摘 要]节能减排工作是我国生态文明建设的重要组成部分，在汽车制造的全价值链中，结合从产品开发、管理创新、新型能源利用和绿色供应链方面，推出一大批具有推广价值的节能环保案例。而室体送风后的回风利用技术作为一种新型的技术采用，具有比传统送排风无可比拟的优势，随着各大汽车制造商的竞争日趋激烈，成本优势起到举足轻重的作用。而作为回风利用技术倡导的节能环保意识，清洁生产意，绿色能源意识，使其广泛的应用于各大空调领域，其中以在汽车行业生产中的节能效果尤为突出。 　　[关键词]回风利用焓湿图喷漆室 　　中图分类号：X752 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0075-02 　　近年来，国内外涂装、涂料界引入了绿色涂装理念，创建“绿色涂装车间”（Green paint Shop）成为涂装工业发展的主流趋势。绿色涂装意味着更低的能源资源消耗，更低的VOC、CO2排放量。如何降能增效，实现生产更绿色化是摆在每一个涂装车间的现实问题。 　　喷漆室是喷漆涂装生产线的核心设备，也是主要能耗设备。目前国内绝大部分的涂装车间喷漆室采用的是上送下排的湿式喷漆室，其中主要以水旋式喷漆室和文丘里式喷漆室为主。其主要功能段区分为人工擦净段、手工喷涂段、自动喷涂段、静置段等。为了能保证涂料喷涂所需的温湿度及洁净度，必须对送入喷漆室的空气进行加温加湿或降温除湿处理。特别是在使用水性漆喷涂的工艺中，对送风均有恒温恒湿的要求。传统的喷漆室工艺送风系统基本采用100%新风送风的方式，能量损失较大，即全新风经过空调制冷加湿后送入喷漆室，而后由排风机排入大气（高空排放），这样有大量经过加热或制冷的能量被排放掉。而在效洁净的区域如人工控净段、静置段等如果对这部份送风进行回用再送至自动喷涂段，就能达到节能和的。而如何回收利用喷漆室排放空气中的热量或冷量，实现喷漆室的节能减排，采用回风利用工艺是目前行之有效的方法。 　　一、传统喷漆室工艺 　　送风全被排风排出室外，没有重复利用。 　　二、空调送风机组 　　传统的喷漆室送风机组新鲜风经直燃段、过滤器、表冷段、加湿段、加热段、风机段、消声均流段、过滤器等各段送入处理过的风进入喷涂区，而排风直接高空排放。 　　三、回风技术的可行性 　　在对于水性的叶漆室，回风利用的区域较多。 　　四、回风利用技术原理 　　所谓回风利用技术，就是将送入特定环境的工艺送风再次利用，回收空气中的热量或冷量，以达到节能减排的目的。回风利用技术具体的应用方式多种多样，有将回风排掉一部分，同时参入一定比例的新风，再将循环风送入到原特定环境的自循环方式，也有将送入某个区域的空调回风回收利用再送到其他室体的循环方式。东风柳州汽车有限公司新建涂装车间（下面简称东风柳汽新涂装车间）喷漆室采用了回风利用工艺。该车间采用上送下排的文丘里湿式喷漆室。下面以该车间色漆喷漆室举例说明，回风利用技术在能耗节省方面的显著效果。如送到色漆手工段的风回收利用到色漆自动站，原理如下： 　　五、喷漆室送风能耗计算 　　1、喷漆室全新风能耗计算 　　实际生产中外界气候总在发生变化，夏季空气高温高湿，需要对喷漆室工艺送风降温除湿；冬季空气低温低湿，需要对喷漆室工艺送风加温加湿。对一定作业面积的喷漆室来说，每小时需要消耗的工艺送风量为： 　　V=3600?s?v （1） 　　式（1）中V――空气量，m3/h 　　s――喷漆室作业面积，m2 　　v――垂直作业面气流速度，m/s 　　当采用全新风空调送风系统给喷漆室送风时，其空气的处理过程可近似当作图（2）。图中E为送风点，W为冬季进风点，S为夏季进风。冬季送风处理过程为W-W1-E；夏季送风处理过程为S-S1-S2-E。冬季时送风空气经过等湿加温从状态点W到状态点W1，再经过等焓加湿从状态点W1到送风点E，其中点W1为新风等湿线d和送风等焓线h的交叉点。夏季时送风空气第一步经过等湿降温从状态点S到状态点S1，S1点相对湿度为99%，开始析出水分。第二步继续降温析出水分从状态点S1到状态点S2，S2点为送风点E的露点。第三步经过二次加热等湿加温从状态点S2到送风点E。喷漆室工艺送风能耗计算如下： 　　冬季： 　　Q1=ρV（hE-hW1+hW1-hW）/3600=ρV（hE-hW）/3600 （2） 　　夏季： 　　Q2=ρV（hs-hs1+hs1- hs2）/3600η+ρV（hE-hs2）/3600 　　=ρV（hs-hs2）/3600η+ρV（hE-hs2）/3600 （3） 　　式中 Q1、Q2――能耗，kW 　　ρ ――空气密度，kg / m3 　　V ――空气量，m3/ h 　　hE、hW1、hW、hs、hs1、hs2――各