中速磨煤机加载装置.docVIP

HP943/DYN中速磨煤机加载装置的改造 摘要：在火力发电系统中，磨煤机运行的可靠性和稳定性对锅炉机组的安全性、可靠性等性能影响很大。在实际生产过程中，神华国华孟津发电有限责任公司的12台磨煤机的加载系统，有较严重的跑、冒、滴、漏和运行不稳定现象，既影响了设备出力，又污染了周围环境，同时也增加了煤耗，电耗等经济指标。本文通过对HP943/DYN中速磨煤机磨辊的液压加载改为弹簧加载，有效的解决了磨煤机运行不稳定性和跑、冒、滴、漏现象，降低了电力生产的运行和维护成本，大大增加了磨煤机安全运行周期，提高了电厂的经济效益。 关键词：中速磨煤机 加载装置 改造 引言： 中速磨煤机主要应用于电站火力发电，建材水泥生产线，冶金炼铁的高炉喷粉以及化工、煤化工，煤油化等制粉系统【1】【2】。随着科学技术的发展，中速磨煤机将有更广泛的应用。 神华国华孟津发电有限责任公司，共有两台600MW机组，这两台机组分别于2011年3月1日，8月27日投运。每台发电机组配备有6台磨煤机，正常运行时，5台运行，1台备用，型式为HP943/DYN中速磨煤机，动态分离器，加载方式为液压定加载。磨煤机的运转是由电动机通过主减速机驱动磨盘转动，磨盘的旋转带动三个磨辊（三个磨辊成120度角分布）自转。原煤通过进煤管落入磨盘，在离心力的作用下沿径向向磨盘周边运动，均匀进入磨盘辊道，在磨辊与磨盘瓦之间进行研磨。整个碾磨系统封闭在中架体内。碾磨压力通过磨辊上部的加载装置传至磨煤机基础。磨煤机壳体不承受碾磨力。碾磨压力由液压油系统提供【3】。碾磨压力及碾磨件的重力全部作用于减速机上，由减速机传至基础。三个磨辊均匀分布于磨盘辊道上，并铰固在加载架上。运行时，通过加载装置向磨辊加载产生碾磨压力，将原煤磨成煤粉，送入炉膛。 一、HP943/DYN中速磨煤机加载装置的加载。 HP943/DYN中速磨煤机设有三个液压缸，分别向磨煤机的三个磨辊加载。在磨煤机运行前的检修过程中，先旋进拉杆限位螺母，逐渐抬起磨辊，直至磨辊与磨碗衬板的间隙调整到符合要求为止，（注意：其间隙要调整一致）。调整磨辊与磨碗衬板的间隙只能在停磨情况下进行。磨煤机运行前，启动液压油系统，将加载压力调整至3.5Mpa-4.8Mpa之间，由于是定加载，加载压力不会随给煤量变化而变化。 二、液压加载系统存在的问题 由于加载装置为液压缸。所以，本设备配置了一个液压油站，其中包括：液压油泵，冷油器，电磁阀，连接液压油站和液压缸的液压油管及阀门，蓄能器和液压缸等。在运行时，液压系统出现了以下问题： 加载力不会随着给煤量变化，不能实现变加载的时效经济性。 液压系统缺陷较多 磨煤机液压油站油压建立缓慢，检修人员对磨煤机液压系统进行了多次系统检修工作。从多次检修过程中发现的共同点是：液压油站油液含有杂质，电磁阀体磨损严重。 加速密封元件的老化。液压油系统中采用的密封件均是由不同化学成分的材料制成的各种形式的密封圈、垫，因此，不但要求与油液有良好的相容性，而且还要有适应的工作油温，如油温超过密封件的正常耐热温度，便会使其加速老化，失去应有的弹性，导致过早地丧失密封性能。 电磁阀阀体磨损严重，致使电磁阀动作时发生延迟，导致液压油在很长时间内不能建立起正常压力。但是，电磁阀阀体磨损严重还主要是由于液压油站油液有杂质造成的。 液压波动大，直接造成油管路震动，使管接头及焊口时常震开泄漏。油系统的不稳定，导致磨煤机震动加大，出现螺栓断裂，结合面漏粉等现象。 液压油站阀门频繁动作，经常故障，系统不稳。 统计资料表明，自磨煤机运转以来，由于液压加载系统导致的缺陷数占磨煤机总缺陷数的50.5%。由此可见，液压加载系统的不稳定性，导致了设备运行中的高缺陷率。影响了机组的正常运行，因此，对于磨煤机液压加载系统的改造，有十分的必要性和紧迫性。 三、对HP943/DYN中速磨煤机加载系统改造（液压加载系统改造为弹簧加载系统） 拆除液压加载系统 拆除该台磨煤机上的所有液压管路，加载油缸及液压油站。 拆除磨辊限位拉杆螺栓及相关件。 拆除磨辊孔盖，按照提供的图纸对磨辊孔盖上16-M36螺栓进行塞焊，塞焊后对磨辊孔盖进行加工（加工一个平面，一个约￠460mm的孔洞和8-M36的螺孔）。 将加载油缸上的顶块拆下。 安装弹簧加载装置 将加载油缸上的顶块拆下后，安装在弹簧加载筒体的加载螺栓的顶头上。 清洗磨辊孔盖的结合面及分离器体门框法兰，并涂以铁锚牌609密封胶。 用拆除加载油缸的螺栓将弹簧加载筒体安装于磨辊孔盖上。 安装磨辊限位拉杆螺栓及相关件。 安装密封空气管路。 把制造厂提供的弹簧预载到14.8Mpa（133KN）预载力，锁紧。弹簧压缩长度约为34mm。（弹簧加载装置使用说明书略） 调整辊缝间隙及磨辊头顶头之间的间隙。 四、试转 对HP943/DYN中速磨煤机