机械设计课程设计——第八章 带传动的补充习题解.docVIP

第八章 带传动的补充习题 否。由：，，可知，当带速增加一倍，并不相应减至1/2倍，因此不可将平带截面积减小一倍？ 当带传动原中心距（）改为1600mm，小带轮的包角减小，由公式可知，带的传动能力将降低且单位时间内带绕过带轮的次数增多，使带传动的寿命降低。 4．如图所示带轮传动，1轮主动， 等于常数，升速时，减速时，问该图的设计是按升速设计 还是按减速设计的？为什么？答：按升速设计。（） 由公式： 可知，产生的摩擦力一样大（为小带轮包角）；减速时寿命长。 （a）图正确 7.由可知，应按考虑。 由扭矩公式→或 ，可知，第三组(3、4组合)输出功率高( 增速传动)。第三组（1、6）输出功率最小。 小带轮上接触弧增大，摩擦力增大。 计入：， ， 不计入： ， 具体计算略 ，， →→→→. 解：（1）传递的圆周力： （2）紧边、松边拉力 （3）离心力 （4）所需张紧力 不考虑离心力的影响： 考虑离心力的影响： （ 接近实际的计算应该考虑离心力的影响，因为离心力使带和轮面间的压力减小，导致传动能力降低,为了补偿这种影响应计入离心力） （5）压轴力 具体计算略 解：（1）根据已知条件计算小带轮压角…………………………… ………………………………….（2）求解 …… （3）……………………………………. ……… （4）求解、 (具体数值略) 带速越高离心力越大过大，且当中心距一定时，单位时间内绕过带轮次数增多，带传动易发生疲劳。如带速过高，应采取的措施是减小小带轮直径（） 带速过低（）将使所需的有效圆周力过大,使带的根数 增多，相应的，带轮的宽度、轴径及轴承的尺寸都要增大。（参考教材P153） 带传动中，带每转一周，拉应力变化几次？（4次） 下列V带传动中，哪一种传动的转动方向是合理的？ （a） 合理。 18．在下列带传动中，哪一种传动的张紧轮位置是最合理的？ （a）最合理 19（1）方案合理 带传动应放在高速级。原因： 1. 带传动具有缓冲吸振功能，直接和电机相连，起到保护电机的作用。 2. 由公式：可知，带速越高，有效圆周力Fe↓，可减少带的根数。 3. 当电机功率一定时, 转速越高,所选带传动的型号对应尺寸越小,结构紧凑。（见教材 P152 ，图8-8 ） 20思路：当工作机带速提高至0.35m/s（运输带的工作拉力不变，工作功率增大），由于原动机的转速不变，故总传动比i 减小，又由于齿轮减速器不变（即齿轮的传动比不变），则只有带传动的传动比减小。减小带传动比有两种方案： （1）不变，增大 1.17倍 ，结果：中心距 变小，带速变大，减小； 中心距变小，带速变大会使单位时间内皮带绕过带轮的次数增加，加速疲劳和磨损。 （2）dd1不变，将dd2缩小1.17倍， 结果：1）中心距变大，带速不变，单位时间内皮带绕过带轮的次数减少； 2）小带轮包角增大，极限圆周力增大，传动能力增大，能满足 工作机功率变大的要求； 3）弯曲应力σb1不变，带速不变，即最大应力不变。 4）因v从到变化不大，故中减小不多 结论：综合考虑，方案（2）较合适。 21已知一带传动采用4根B形V带，小带轮基准直径dd1 =125mm,大带轮基准直径dd2=450mm，带速V=6.3m/s，中心距a=435.5mm，带的基准长度Ld=1800mm,包角α1=137.2°,单根V带所能传递的功率（P0+△P ） =1.44kW。 （1）现将此带用于一减速器上，三班制工作（工作情况系数KA=1.1,要求传动功率5.5kw,试验算该传动的承载能力是否足够？ （2）若承载能力不够，请提出两种效果较显著的改进措施（可不进行具体的数值计算，但应作扼要分析。 注：（9-4）解： 说明选 4根 B型 V带不够，应选用5根。 改进措施： 1. 改选C 型带；2.增加根数；3,加张紧轮。以增加F0和α 。 5