机械设计课程设计——第十三章 滚动轴承.pptVIP

2 ）唇形密封圈 见图13-29 a） 见图13-29 b） ３）密封环密封 静止件 密封环 密封环 见图13-30 2 非接触式密封 1 ）隙缝密封 2 ）甩油密封 注意：图ｃ轴的转向必须有利于油流回箱体内 ａ）轴上开油槽 ｂ）甩油环 ｃ）螺旋式送油槽 见图13-32 3）曲路密封 （迷宫式密封） 使用场所：潮湿或较脏的工作环境。 对轴向曲路密封端盖的结构要求：剖分式端盖。 密封效果好，但结构复杂，造价较高。 ｂ）轴向曲路密封 ａ）径向曲路密封 见图13-33 1 2 2 1 Fre Fae 200 320 200 320 V 面： H面： V 面力平衡方程： Fr1V Fr2V H 面力平衡方程： Fre Fr2H Fr1H × Fte Fte 2 1 Fae 200 320 V 面： Fr1V Fr2V Fre 1 2 200 320 H面： 2. 求两轴承的轴向力Fa1、Fa2 对7000C 型轴承，轴承派生轴向力 e —轴承判别系数，其值由 Fa /C0 的大小来确定，由于 目前Fa 未定，故先初取 e=0.4 Fre Fr2H Fr1H Fae 1 2 Fd2 Fd1 Fae 判断轴系游动趋势 游动趋势 轴承1 为压紧端，轴承2为放松端,故有： 根据初算的轴向力值重新确定e 值， 终定 Fd 和 Fa 由表13-5查得：e1 =0.422， e2 =0.401 重新计算 Fd 和 Fa （e1 =0.422， e2 =0.401） （原Fa1 /C0 =0.0503， Fa2 /C2 =0.0303） Fa /C0 值前后相差不大，因此确定： e1 =0.422， e2 =0.401 3. 求当量动载荷P1、P2 由表13-5 查得载荷系数： 轴承1 : 轴承2: 因轴承运转时有中等冲击，按表13-6 取载荷系数fP =1.5 4. 验算轴承寿命 因： 按轴承1 进行寿命计算： 13-6 轴承装置的设计 （一）支承部分的刚度和同心度 支承轴承的座孔壁要有足够的厚度； 2 壁板上的轴承座的悬臂应尽可能地缩短； 3 用加强肋来增强支承部位的刚度； 4 如果座孔外壳的刚度不够，可采用钢或铸铁制的套杯； 尽可能保持轴承座孔的同心度，把安装轴承的两个座孔一次镗出 （二）轴承的配置 轴承的配置要考虑的因素 （1）轴在机器中要有正确的位置； （2）防止轴受力后轴向窜动； （3）防止轴受热后膨胀而卡死。 双支点各单向固定（全固式） Ｌ1 ｂ 适用场所：两轴承跨度较小， 工作温度不高。 轴的游动趋势 在轴向力的作用下，轴系 左、右方向均不能轴向游动 外伸端刚度差，且轴受热变形后轴承易卡死 轴的游动趋势 双支点各单向固定（全固式） 外伸端刚度大，且轴受热变形后轴承不易卡死 在轴向力的作用下，轴系 左、右方向均不能轴向游动 适用场所：两轴承跨度较小， 工作温度不高。 Ｌ2 b 轴的游动趋势 轴的游动趋势 深沟球轴承用于全固式 右侧轴承与端盖间留有很小的轴向间隙，以 适当补偿轴受热后的伸长变形。由于轴向间 隙的存在，这种支承不能做精确的轴向定位 热补偿间隙 轴的游动趋势 轴的游动趋势 2 一支点双向固定，另一支点游动（固游式） 图13-17 固游式方案之一 图13-18 固游式方案之二 轴的游动趋势 轴的游动趋势 轴的游动趋势 轴的游动趋势 适用场所：受热较大的长轴。 图13-19 固游式方案之三 轴的游动趋势 轴的游动趋势 图13-20 固游式方案之四 轴的游动趋势 轴的游动趋势 3 两端游动支承（全游式） 适用场所：一对人字齿轮啮合 全固式 全游式 当一根轴上的轴承采用全固式时，另一根轴上的轴承须 采用全游式，以防止齿轮卡死或人字齿的两侧受力不均 3 两端游动支承（全游式） 轴的游动趋势 轴的游动趋势 （三）滚动轴承的轴向紧固 内圈紧固的常用方法 1.轴用弹性挡圈 弹性挡圈 （三）滚动轴承的轴向紧固 内圈紧固的常用方法 2.螺钉固定轴端挡圈 （三）滚动轴承的轴向紧固 内圈紧固的常用方法 3.用圆螺母和止动垫圈紧固 圆螺母 止动垫圈 （三）滚动轴承的轴向紧固 内圈紧固的常用方法 3.用圆螺母和止动垫圈紧固 圆螺母 止动垫圈 外圈紧固的常用方法 轴用弹性挡圈 孔用弹性挡圈 轴承端盖 螺纹环 外圈紧固的常用方法 （四）滚动轴承的游隙及轴上零件位置的调整 1） 游隙对功能的影响 1、轴承游隙的调整 2） 调整游隙的方法 靠端盖下的垫片调整 靠调整盘调整 游隙过小，运转不灵活 游隙过大，承载能力降低，同时在运转时 会出现振动和噪声 调整盘 调整垫片 2、 轴上零件位置的调整 调整轴系位置