有哪些信誉好的足球投注网站- 1、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
2401驾驶舱温度高故障分析(李晓敏).ppt
2401驾驶舱温度高 故障分析 李晓敏 故障现象： 从2008年4月份开始，机组陆续反映2401飞机驾驶舱温度无法调节，温度经常保持在30度以上，严重影响驾驶舱舒适性。 系统分析： 温控原理： 温控原理： 正常模式：PACK1给驾驶舱和电子舱供气， PACK2给前客舱和后客舱供气； 单组件工作：为保证驾驶舱供气，当组件1电 门关断（OFF灯亮）时，挡板活门会打开，由PACK2给驾驶舱供气； 双组件失效：通过按压头顶板上的RAM AIR 电门，打开紧急冲压进气口，利用冲压空气给客舱和驾驶舱供气。 温控原理： 组件工作原理： 组件工作流程： 温度/压力变化： 其它部件： 排故思路： 排故经过： 4月5日，首先怀疑闭环控制回路故障； 4月6日，地面测试驾驶舱管道温度传感器正常，为判断故障，与B-2459对串混合腔室温度传感器。 4月7日，航后将PC1与2352对串。 4月8日跟机观察现象： 组件地面工作正常，但当飞机开始爬升时，驾驶舱管道温度为+30℃，而组件出口温度可以达到-30℃，驾驶舱温度不受头顶板选择旋钮的控制，驾驶舱持续高温； 把热空气配平活门14HK按钮关断，故障依旧，管道温度依然无法降低； 把左组件关断，用右组件供驾驶舱，此时管道温度开始下降，驾驶舱温度下降； 把右组件关断，则驾驶舱和客舱的管道温度/驾驶舱和客舱温度都开始上升。 现象分析1： 现象分析2： 综上可以得出结论：驾驶舱温度高的原因是由于从PACK1出口到冷气总管的冷气量少。 造成PACK1冷气量少的可能有两种： 1. PACK1流量小，出口冷气量少； 2. 冷空气从PACK1出来后有泄漏或堵塞， 导致进入冷气总管（挡板活门之前）的冷气量少。 航后修复波纹管，故障彻底排除。 排故经过: 航后修复波纹管,故障彻底排除. 谢谢！ * * 驾驶舱预 调温度 ZC PC1 PC2 RI/RO PBV RI/RO PBV TP1 TP2 14HK 11HK 12HK 13HK 驾驶舱 21HK 22HK 客舱 23HK 组件降温 热交换 次级热交换器 主级热交换器 再加热器 冷凝器 气流做功 涡轮膨胀做功 RI/RO Tw
文档评论（0）