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浅谈公路填土路基施工质量控制技术与措施 【摘 要】在现代公路工程中，路基质量的好坏将影响道路的耐久性以及路面行车效果，如果路基存在质量隐患，将很容易造成路基翻浆、开裂，严重甚至会导致路面沉降，后果十分严重。根据以往工程经验，保证公路路基质量的重点就是路基填筑质量，因此，本文将结合众多实际工程经验，探讨公路填土路基施工质量控制技术与措施。 【关键词】填土路基；路基填筑；土料选择；填土压实 【Abstract】In the modern highway engineering， roadbed quality will influence the durability of roads and road surface driving effect， if the roadbed quality hidden trouble， will easily cause the subgrade frost boil， craze， even lead to serious surface subsidence， consequence is very serious. Based on previous engineering experience， the key is to ensure the quality of highway subgrade roadbed filling quality， therefore， will be combined with many practical engineering experience， this paper discusses highway filling roadbed construction technology and quality control measures. 【Key words】Fill subgrade； The subgrade filling； Earth material choice； The filled soil compaction 1 不良土质清除，疏通路基排水系统 相对于土体，地表植被、不良土质、植物树根等较为松软，孔隙率及弹性模量高[1]，不容易压实，需要进行清除。一般情况下，应先检测分析施工路段土质情况，根据不良土质所占比例，采取不同的清除措施[2-3]，借鉴以往的工程经验，将不同工况下的处理措施列于表1。 需要注意的是，在地表不良土质清除后，不应立即进行回填作业，必须先对基底进行完全清理、检测达标后再分层压实，以免在日后产生路基沉降变形。 此外，在压实过程中，如果地下水含量过高将影响土体内的孔隙水压力，严重的将会渗水且压缩不充分，进一步降低压缩土体结构，导致强度降低[4]，因此在地下水含量较高，尤其是有地下水源的施工区域，必须在路基两侧设置完整的路基排水系统，保证在施工过程中水体的排出，减少雨水以及边坡浸出水对路基损害。同时，完善的排水系统还能在雨后促进（加压情况下）雨水排出，有效提高工作效率，缩短工期。 2 填土类的选择以及填筑方法确定 2.1 填土料的选择 在进行填土料选择时，应考虑土体的各类情况再进行选择[5]。对于土体内含水量较大的，宜采用碎石、爆破土、岩石碎片等含水量较低的土体，对于压缩土体孔隙率较大的，宜在填土中补充部分粒径较小的粉砂、细砂等小颗粒填充料，应对填土料中淤泥土质含量以及硫酸盐含量进行控制，两者的最大比例分别不能超过8%与5%，填料土的含水量则不能大于6%。在填土料填筑过程中，宜将同类土进行同时填筑，当填料土为两种或者两种以上的土料时，为避免出现渗水压水囊，应进行分层填筑。 2.2 土料填筑方法 考虑到土层的密实性与平整性，应分层进行填土作业，并在每层填土后仔细压实，压实的机械根据填土种类以及分层厚度进行确定，一般来说，土质越松软、孔隙率越高、分层厚度越厚，则需要功率越高的压实机械。另外，在进行斜坡顶面填土作业时，应先对该坡面进行修坡，将其挖成阶梯状，然后再分层填筑，以免土体横向堆聚，或者出现挤压破坏等不利情况。 3 填土压实 根据以往工程经验，填土压实的方法有两类，即碾压法以及振动压实法[6]。 3.1 碾压法 碾压法是堤坝等土方工程中利用碾压机械压实土体的填筑方法，主要实原理，通过机械碾压夯击，把表层地基压实，强夯则利用强大的夯击能，在地基中产生强烈的冲击波和动 应力，迫使土动力固结密实。按照碾压机械不同，又可以分为重锤夯实，羊足碾.强夯（动力固结）三类 重锤夯实地基是用起重机械将夯锤（2吨-3吨）提升到一定高度，然后自由落下，重复夯实地基表面。使地基表面形成一层比较密实的硬壳层，从而使地基得到加固（图1）锤表面夯实的加固深度为1.2-2.0米，湿陷性黄土地基经重锤表面夯实后，透水性有显著下降，可消除