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浅谈公路土方路基的施工方法 摘要：路基的质量直接决定了整个公路工程的质量和使用安全，因此应该得到施工单位的重视，切实做好公路土方路基的施工。文章主要对公路土方路基的施工方法进行了讨论，希望可以为相关工程施工提供一些参考。 关键词：公路工程；土方路基；施工方法；施工准备 文献标识码：A 中图分类号：U213 文章编号：1009-2374（2015）21-0102-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.051 在经济发展的带动下，人们的生活水平不断提高，也在客观上促进了交通运输行业的发展。公路工程的数量不断增加，使得人们对于其施工质量提出了更高的要求。在公路工程建设中，做好土方路基的施工是非常重要的，直接影响着公路工程整体的稳定性和安全性，影响着公路的正常运营管理，需要施工单位的高度重视。 1 施工准备 为了保证施工的顺利进行，保障施工质量，在施工前做好相应的准备工作是十分必要的。首先，要对施工现场进行勘察，明确土层性质和地质地形，分析周边环境的影响，制定合理完善的施工计划，并对其可行性和可靠性进行分析；其次，应该对场地进行清理，清除施工范围内的植被和砂石杂物等，同时除去表层土，确保场地的清洁和平整，为施工提供良好的环境；然后，应该根据设计施工要求，对材料和设备进行准备，保证材料的质量能够切实满足工程需要，设备齐全且均处于良好的工作状态；最后，应该做好技术交底工作，确保现场施工人员和管理人员能够明确自身的职责，实现相互协调与配合，保证施工的顺利开展。 2 土方开挖 土方开挖是土方工程的最初环节，也是非常重要的环节，施工人员应该首先进行相应的测量放线，严格按照设计要求，明确开发范围，然后使用石灰粉划线，为施工提供指导。土方的开挖应该根据开挖深度、纵向长度、地形、地质以及开挖设备的配置情况，选择相应的开挖方法，包括横挖法和纵挖法两种。横挖法是指沿路堑一段或者两段，依照横断面的整体宽度，逐步向前开挖，比较适用于路线较短的工程；纵挖法是指沿路堑纵向，进行适当分层，逐层挖掘，适用于路线较长的工程。 3 路基填筑 路基的填筑是施工中的关键环节，需要施工人员的高度重视。路基填筑工程包括以下五个环节： 3.1 测量放线 在施工前，做好测量放线是保证施工质量的前提和基础。应该结合设计要求，确定线路中心的控制点，设立测量中心桩，以每20～25m整桩号和曲线起止点等控制路基中心的每一个测设中心桩，并使用红旗在桩面标出对应的里程桩号。根据近似计算结果，对路基边坡线进行测设，得出每一个桩左、中、右三点的高程，并做好相应的记录工作，对每一个桩左右两侧的路基填筑高度进行明确。最后，应该分层计算路基设计宽度，以确保在施工过程中可以根据施工进度随时放填土边线，以满足施工需要。 3.2 布土 在施工过程中，做好土方的调配以及运土线路的选择是至关重要的，合理的土方调配能够确保施工的顺利进行，而良好的运土线路不仅可以减少运输成本，也可以降低对于周边环境的污染。在布土施工中，应该从压路机所能够达到的压实厚度限值，对土方的卸载量进行计算，同时，在施工现场应该安排经验丰富的技术人员，对布土位置和稀疏密度进行把握，以实现高效 摊铺。 3.3 摊铺 应该按照规定厚度，选择相应的推土机，并结合土质状况对虚铺系数进行计算，确保摊铺质量。 3.4 整平 在摊铺完成后，需要对其进行检测，满足设计要求后，可以利用平地机进行整平工作。通常来讲，整平应该从道路中间向两侧施工，来回碾压，碾压次数一般在3次左右，就可以保证平整度满足相关标准和规范，如果发现平整度不足，应该重复碾压。在整平作业过程中，要做好路基纵向和横向坡度的观测，尤其是在雨季，应该设置相应的排水设施，并适当加大横坡，强化路基排水效果。 3.5 碾压 路基的碾压同样需要多次进行，可以先采用震动压路机静压稳压，然后震动压实，在碾压施工中应该注意以下五个方面的问题：其一，对于直线路段和大半径曲线路段，应该从边缘向中间碾压；对于小半径曲线路段，由于超高较大，应该从内侧向外侧碾压。其二，碾压过程中，压路机的碾压轮重叠宽度应该达到1/3～1/2，避免出现漏压或者压实度不均匀的情况。其三，应该对碾压遍数进行控制，一般情况下，震动压路机震动压实约6～8遍，就可以达到密实度的要求，避免出现过压的情况。其四，应该对碾压速度进行控制，过快容易影响压实效果，过慢则会拖延施工进度。相关经验表明，光轮静压压路机的碾压速度应该控制在 2～5km/h，震动压路机的碾压速度应该控制在3～6km/h。其五，在压实前，应该对土中的含水量进行检测，如果发现含水量过大，应该晾晒一段时间后再进行碾压，以免出现软弹现象。 4 构造物台背回填 构造物台背回填质量直接影响着路面质量，如果回填不合格，不仅会出现沉降差、引起桥头跳车现象，还