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汽车动力系统故障问题浅析 　　【摘 要】本文基于汽车动力系统常见故障的分析，探讨了故障判断和处理的方法，并指出经常性的维修与保养才能延长汽车动力系统使用寿命，达到最佳使用效果。 　　【关键词】动力系统；传动系统；自然因素；维护与保养 　　0 前言 　　当代汽车是融机械、电子、通讯和电脑智能为一体的高技术产品，系统的多元化决定了其故障的多样性、多发性和复杂性，但对于车辆载人运输的主要功能来说，保持正常行驶则最基本的要求，而发动机作为汽车的核心动力部件，如何保持发动机良好运行则是车辆的主要课题。汽车从装配出厂到完成它的全部使用期，要经受高温、冷冻、沼泽、泥沙等各种大自然恶劣环境的侵袭，因此，汽车在使用过程中不免要发生这样或那样的故障，尤其是发动机的故障，它将直接导致使汽车不能行驶。为了能够准确及时地判定故障大致发生在哪一部位，确定处理办法，下面介绍动力系统几种常见的故障的判定和保养方法，仅供各位同行参考。 　　1 动力系统不能正常启动 　　汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据有关发动机故障统计资料表明，从发动机两个机构和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率最高，占总故障数的47%，供油系统占18%，其他居次之位。 　　（1）若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，按下列方法检测： 　　①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏； 　　②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3～5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处； 　　③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮轴正时齿轮损坏，特别是采用胶木或尼龙正时齿轮的发动机易产生此种故障。 　　（2）若汽车行驶中发生严重缺火后熄火，不能重新起动，应按电路故障检测： 　　①用手触摸点火线圈有烫手感为点火线圈被击穿短路或断路； 　　②容电器被击穿造线短路漏电，失去容电器的应有作用； 　　③分火头击穿，它的特点是排气管出现“当、当”的放炮响声后熄火。 　　（3）若汽车行驶中感到动力不足，拉阻风门拉钮有好转后又缓慢熄火，主要是供油系统故障所致。应检查化油器浮子室是否有油，汽油泵工况，汽油滤清器是否堵塞，油箱内是否有油，柴油机的喷油泵连轴器的键是否折断，输油泵是否损坏等。 　　（4）若曲轴不能摇转，机油存量不足或没有机油，发动机温度甚高，有异响后熄火，一般是曲轴烧瓦抱轴，气缸内进入异物使活塞卡死在向上行程中所致。 　　2 传动系故障致使汽车不能行驶 　　在发动机运转工况下，汽车不能起步行驶故障的检诊原则是：以变速器为界分段检查。 　　（1）变速器挂入任何档位，传动轴都不转动，表明发动机动力没有输出来，则故障在离合器，可能是离合器完全打滑，从动盘花键毂与钢片铁铆钉全被切断、从动盘摩擦片铝铆钉全被切断脱落损坏等原因所致。 　　（2）变速器挂入某一档位，传动轴不能转动，则故障在变速器本身。挂入哪一档位传动轴不转动，应检查该档的变速叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。 　　（3）传动轴转动正常，但汽车不能行驶，其故障在主减速器、半轴、半轴套管等部位。遇此类故障，可用三角木将前轮塞牢，将后桥架起，用手转动一车轮，传动轴控制不转动，若另一车轮反转，则为主减速器从动齿轮铆钉或螺栓全被切断，若另一车轮也不转动，则为半轴或半轴套管折断，以及轮毂轴承锁紧螺母松脱退出所致，严重时后车轮横向外移发生“甩烧饼”事故。 　　3 自然高温气候的影响 　　在炎热的天气里，这种故障在离合器变速器工况均正常的情况下发生。一辆EQl090型汽车行驶停驶约40min后，起动发动机，挂档，汽车再也不能起步了。这种故障主要产生在主减速器，因在山区上坡高温行驶，于摩擦热把齿轮油烧掉，齿轮与轴、齿轮与齿轮一直处于运转状态，尚有微小可转动的间隙，当停车温度降低零件收缩变形粘附卡滞而不能转动，致使汽车不能再起步行驶是必然的。这种故障虽然极为特殊罕见，但也有发生的，不注重维护车辆，忽视润滑调整作业，而又经常超载超时运行在高原边远山区，所以有上述故障发生。 　　4 动力系统的维修与保养 　　4.1 润滑油与机油滤芯的更换 　　不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为