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无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用 　　摘 要：我国的经济在不断发展，人们的生活水平也越来越高，很多家庭都购买了汽车，这在给人们出行带来便利的同时，也增加了交通运输的压力，使得城市道路拥堵问题越来越严重。为了缓解这一现象，城市规划部门一直努力改进规划设计，而且增加了道路桥梁的施工项目，并且对公路桥梁的施工质量也提出了更高的要求。无拉杆模板技术是桥梁桥墩施工中应用比较多的技术，这项技术研发的时间并不长，但是在应用的过程中，取得了较好的效果，所以，应用范围在不断扩大。在现代桥梁工程中，施工的难度越来越大，而且工期也越来越紧，所以，施工单位比较积极引进先进的技术，这样才能保证桥梁工程如期交付。 　　关键词：无拉杆模板技术；桥梁；桥墩；施工；应用 　　桥梁工程是城市建设的重要内容，增加桥梁施工项目的数量，可以缓解城市交通压力。为了保证桥梁使用的安全性，施工单位必须努力提升施工水平，还要在工作中不断的积累经验，注意风险规避。在桥梁桥墩工程中，需要利用模板工具，这对桥梁结构的稳定性有着重要影响，所以，模板施工技术的选择也是施工单位比较重视的工作。随着建筑行业的不断发展，桥梁桥墩施工技术也越来越先进，很多单位引进了无拉杆模板技术，不但提高了桥梁的质量，还加快了工程的进度，有利于施工单位经济效益的提升。 　　1 无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用 　　1.1 桥梁桥墩外模板施工工艺 　　在桥梁桥墩外模板施工中，施工单位多采用的是定型模板的施工方法，为了提高施工的效率，设计人员在外模板施工中加入了无拉杆模板技术，这项技术提高桥梁的承载能力，而且在施工的过程中，灵活性较高，可以对模板设计进行调整与拼凑。应用无拉杆模板技术提高了施工人员拆装模板的速度，而且简化了桥梁桥墩的施工流程，其不需要利用脚手架就可以完成模板加工，节省了施工人员大量的时间与精力。 　　外模板一般是由面板、桁架、调整丝杠构成，在应用的过程中，需要根据桥墩以及预埋件的位置进行调整。外模板的高度有多种规格，常用的外模板高度主要是：2.45m、2.0m、1.5m以及1.0m，根据工程不同的要求，施工人员需要选择不同的模板，如果选择失误，不但会影响桥墩的承重结构，还会埋下较大的安全隐患。模板是有钢板与型钢加工形成的，对于特殊的规格较大的模板，可以在施工现场制作完成，在加工的过程中，要对模板进行加固处理，使其刚度达到设计要求。 　　在对外模板吊装高度进行设定时，可以选择分段、分节的方式进行设定与吊装，为了保证模板安装的质量，施工人员需要检查外轮廓线，如果发现质量不合格的情况，需要利用砂浆进行填平处理，从而保证墩身模板的位置更加合理。模板吊装的过程中，要避免出现碰撞问题，工程管理人员要对吊装过程进行指挥与监督，保证吊装拼装的质量。在对模板的缝隙进行处理时，施工人员一般采取的夹海绵或者胶带的方式，要以保证模板的严密性为原则，还要保证模板的外观更加顺滑。吊装完成后，还要用钢管制作成简易的围栏，在桁架四周搭建施工平台。拆除模板时，一般先从侧模板开始，要按照规定的顺序进行拆卸，否则会影响模板的质量。而且只有当混凝土硬化后，才能对侧模板进行拆除，这一过程要尽量减少对其表面以及棱角的破坏，对于不符合要求的位置，要进行凿除，从而保证桥墩施工的质量。 　　1.2 内模板施工工艺 　　墩身的内模板一般采用20厘米、30厘米的平面模板与圆角模板进行拼装而成，模板的高度一般为0.5米、1米、1.5米三种，通过这三种的组合来进行施工，达到设计高度要求。内模板采用竖向支立，板缝处采用双面胶堵塞。 　　内模板的加固一般采用60*80厘米的间距来进行布置，采用扣件式的钢管脚手架，在顶部采用钢模板回固，为了保证受力相对均匀，需要在钢模板下支撑5*10厘米的方木，它的方向与模板的方向要呈90度布置。施工的缝尽量保持在一条直线上，所以模板的高度需要保持一致。 　　1.3 模板位置调整 　　在模板吊装拼接完成之后，模板的校正与固定是施工的关键。使用全站仪来进行投点校正，来测量检查模板的中线、各部位的尺寸、顶面的高程等，并请现场的监理工程师进行检校。在模板拼装完成之后，不要把所有的螺栓都拧紧，留有余地为好，若在测量过程中发现某一模板有出入时，可以通过松紧螺栓的方式找平。 　　1.4 墩身预埋件 　　墩身的预埋件是其施工过程中相对重要的内容，它的位置与数量的控制是关键工序，为了解决预埋件准确性的问题，在施工过程中需要使用内外上螺母的方式解决。 　　1.5 混凝土施工工艺 　　首先是混凝土的浇注。对于实心墩需要身用一次性的浇筑，一次性完成。对于空心墩采用三次浇筑成型的工艺技术。首次浇注的混凝土高度要根据外模板的高度确定，不得低于实体段的高度。混凝土中加入高效的减水剂与耐久性混凝土，在现场每