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总装车间生产线55秒节拍提速综合改造方案 编制： 审核： 会签： 审定： 批准： 南京长安汽车有限公司技术处 二○一一年一月二十一日 总装车间生产线55秒节拍提速综合改造方案 一、项目概述 根据公司年产量30万辆的要求，总装车间目前的节拍64秒已经无法满足30万辆年产能力的要求，必须将节拍提升到55S才能满足产能要求，节拍测算如下： 综合开工率 节拍（秒） 工作天数（日） 工作时间（小时） 产能（台） 85% 50 300 16 293760 55 300 16 267054 60 300 16 244800 62 300 16 236903 65 300 16 225969 95% 50 300 16 328320 55 300 16 298472 60 300 16 273600 62 300 16 264774 65 300 16 252553 96% 50 300 16 331776 55 300 16 301614 60 300 16 276480 62 300 16 267561 65 300 16 255212 考虑到生产的不均衡性，生产线的节拍在50S-80S内应可调，因此需要对总装车间生产线进行提速综合改造。 二、总装车间生产线现状 2.1、涂总链2#、3#链爬坡转弯处：最大节拍为65S； 2.2、总装车间下挂升降机： 2.2.1、现使用的链条式升降机运行速度最大为20m/min。 2.2.2、改造前的升降机工作流程如下： 1）1#气缸停止器打开。 2）1#无杆气缸推白车身到升降机到活动轨，2次推到位。 3）抱具前小车压到行程开关，车身在活动轨内位置正确。 4）活动轨（含抱具、车身）一起经过加速、匀速、减速下降到地面滑橇。 5）抱具张开。 6）空抱具经过加速、匀速、减速到升降机最高点。 7）升降机升到位后抱具由2#气缸推出升降机。 8）由行程开关判断抱具已出升降机后，重复上述动作。 9）详细的节拍表如下表： 总装积放链下件升降机节拍 序号 动作过程 运行速度(米/分) 运行时间（秒） 备注 1 停止器打开 　 2 　 2 等待推头 　 6.8 T=1700mm 3 吊具运行至升降段脱钩2.5m 15 8 　 4 气动车推车组3.2m 20 8 　 5 停止器关闭 　 2 　 6 升降机慢速下降0.4m 0~35 2 升降机由20提速至35 7 升降快速下降5m 35 8.5 　 8 升降机慢速下降到位0.4m 35~0 2 　 9 滚床快速移出5.5m 24 12 滚床由12提速至24 10 升降机慢速上升0.4m 6 2 　 11 升降快速上升5m 35 8.5 　 12 升降机慢速上升到位0.4m 35~0 2 　 13 停止器打开 　 　 　 14 等待推头 　 　 　 15 吊具离开升降段5.5m 15 　 　 　 　 6.8 2.3、车身内饰A线、车身内饰B线：最大节拍为65S； 2.4、滚床（共10台、包含M11滚床）：最大节拍为65S； 2.5、横移链条：最大节拍为65S； 2.6、快、慢链：最大节拍为65S； 2.7、宽板链：最大节拍为65S； 2.8、发动机合装线及小车：现在实际生产基本靠人员辅助推动才勉强满足现有节拍65秒。要实现生产节拍提高到55秒基本满足不了，再加上现在发动机合装线驱动部分分三级（即：减速机、链轮、减速机）减速，安全保护信号不能及时得到反馈后执行，加上提速等原因，多次卡停，造成支撑框架、驱动框架严重变形，而目前5台小车气动泵均有磨损，升降速度较慢，从与抱具并线起需行走至合装线全长2/3处才能开始装配，由于发动机合装线发动机装配点较低，操作工装配存在困难的现象。 三、改造目标 总装车间生产线节拍达到55S要求。 四、总装车间生产线改造方案 4.1、涂总链2#、3#链爬坡转弯处分别增加两套助推装置，满足生产线55S的节拍要求； 4.2、总装车间升降机提速改造方案 4.2.1、新增2套伸缩叉，用于接住白车身、新增两根钢立柱，满足承载25000N，同时新增两套导轨及滑架。 4.2.2、升降机活动轨进行改造，活动轨与升降机脱离，与输送链轨道焊接。 4.2.3、对升降机上滑架进行改造，新增伸缩叉安装与升降机的滑架。 4.2.4、拆除升降机立柱剪刀叉，便于安装伸缩叉，于升降机后部进行升降机加固。 4.2.5、伸缩叉由无杆气缸驱动伸缩。 4.2.6、改造后升降机的工作流程如下： 1）1#气缸停止器打开。 2）2#气缸将车身推到升降段位置，同时伸缩叉上升。 3）车身在升降段停稳后，伸缩叉低速上