物流运输研究.docVIP

物流运输问题优化 2001年中国加入WTO，中国将直面外国石油公司的竞争。中石化湖南分公司成品油物流费用高居不下，为使中石化湖南分公司在纷繁的竞争市场上立于有力局面，本文在综合运用国内外物流理论，观点的基础上，提出一整套成品油物流效益方案，具有极强的可实施性。 本文首先介绍了成品油物流的一般特点：物流量大，并呈稳步增长趋势，物流过程中有损耗并造成环境污染，有多种运输方式；运载工具具有专用性，返程或起程空驶；有特殊的安全需要等。然后重点对成品油不同的运输方式——铁，水，输油管道及公路运输的效益进行了对比分析，找出提高品油运输的有效途径——合理布局仓储网点，按经济区域建立成品油配送中心，大力发展管道运输，实行成品油配送制，进行成品油物流二次优化等。 1.4研究方法，思路和内容 1.4.1对比费分析，重点分析和定量分析的研究方法 1.4.2研究思路 本文首先介绍了成品油物流的一般特点，为后面的对比分析作铺垫；然后重点对成品油不同运输方式的效益进行对比分析，结合国内外成品油物流现状及运输方式与湖南分公司物流现状及运作方式的对比，找到其不足与差距，提出策略。 1.4.3研究内容 不同运输方式运输费用比较 管道 油轮 内河船舶 铁路 汽车 1 .04 1.6 4.6 20.68 从表上可以看出在内陆地区，管道运输具有明显的成本优势 不同运输方式的燃料及运输损耗比较 管道 铁 水 公 燃料损耗 2 4 1 17 运输损耗 0.2-0.3 0.71 0.41 0.45 输油管道最低运量与其它运输方式的比较 运距（公里） 与铁路相比（万吨） 与公路相比 于内河相比 于海洋运输相比 25-100 50 50 50 50 200 75 50 100 100 300 100 50 150 150 400 150 50 200 200 500 200 200 200 1000 300 400 400 1500 300 400 400 2000 300 400 表上得出结论，，，，，，，，，，，， 现状：1一次运输（炼油厂至“配送中心”）以铁路为主，水路次之，运输成本高 2一次运输调运方案不尽合理，运输上存在舍近求远的现象，运距增加，成本增高 3油库总体数量，容量过剩，利用率低且极不平衡