第九章区域基础设施规划说课.pptVIP

第九章? 区域基础设施规划 第一节? 基础设施的性质和作用 ?一、基础设施的含义和分类 ?（一）含义 基础设施（infrastructure）又称基础结构，原属军事用语。随着社会经济的发展，基础设施获得新的涵义，泛指国民经济体系中为社会生产和再生产提供一般条件的部门和行业，包括交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等技术性工程设施和社会性服务设施。 （二）产生 （三）分类 区域性的基础设施一般指四大系统：即交通运输系统、给水排水系统、动力系统和通信系统等部门 （一）公共性 （二）两重性 （三）系统性 （四）长期性 （五）间接性 三、基础设施的作用 基础设施是实现国家或区域经济效益、社会效益、环境效益的重要条件，对区域经济的发展具有重要作用。 （一）基础设施是社会经济活动正常运行的基础 （二）基础设施是社会经济现代化的重要标志 （三）基础设施是经济布局合理化的前提 （四）基础设施是拉动经济增长的有效途径 基础设施是一个产业关联度大，劳动密集型的部门。它是一种生产性消费，需要消耗大量的钢铁、建材、木材、机械和人力，建设投资中的60％左右成为实物形态的固定资产，40％左右转化为劳动者工资收入和生活消费基金，可以创造更多的就业岗位。这种“乘数效应” 必然拉动国民经济的增长。 （五）基础设施是国防建设的组成部分 四、区域基础设施发展的基本特征 1.基础设施的建设过程规模巨大,许耗费巨额投资 平原区铁路造价为1000万元/公里，高速公路造价2000万元/公里-3000万元/公里，城市地铁造价7亿元/公里-8亿元/公里。三峡水利枢纽，动态投资为2039亿元。 2. 基础设施的生产需要能够反映时代技术特点 3. 基础设施经营的经济效益比较低 基础设施经营的经济效益取决于：一是服务价格；二是维修和保养状况。 4. 为了保证社会正常运行，必须保证满足社会对基础设施最低水平的消费需求. 第二节? 基础设施建设的理论和实践 一、基础设施发展的理论 （一）先行论——优先发展基础设施 （二）滞后论——优先发展直接生产部门、滞后建设基础设施部门 （三）同步论——基础设施与其它国民经济部门按比例投资、共同发展 二、国外基础设施建设实践 （一）超前型——英国 （二）平行型——美国 美国是一个基础设施与工业生产平衡发展的国家，在时间上和空间上都显示出这一趋向。 （三）随后型——前苏联 比较上述三种发展模式各有其优缺点，但从综合效果来看，以平行型最好，超前型次之，随后型较差。 三、中国基础设施建设 中国的基础设施相对于经济发展水平而言是比较落后的，属于滞后型发展的国家。 第三节? 区域交通运输规划 一、区域交通运输规划的内容和方法 （一）交通运输规划内容 交通运输的基本要求，是使交通流达到便捷、通畅、经济、安全，在当代，尤其要形成快速化、网络化、系统化的交通运输结构。为此，交通运输规划内容应包括：客货运量及流量、流向的预测；运输方式结构的确定；提出交通运输网的基本方案；选定重大交通工程项目（例如高速通道）和具体布局；以及工程修建时间和造价估算等。 （三）交通运输规划方法 1.图上作业法 2.实地调查法 3.统计分析法 4.计量模型法 （四）世界交通运输业的走势 1.铁路在发达国家地位的变化。铁路的地位在不同程度的下降，但仍是最重要的交通运输方式之一； 高速铁路为铁路带来了新生。 2.第二次世界大战后发达国家交通运输结构的变化态势 第二次世界大战后,铁路运输之所以下降很快,是因为在很大程度上,长途客运被航空运输所取代,中长途及短途客货运输被公路所取代。 高速公路迅速发展的原因： 第一，发达国家产业结构不断升级，深加工工业和技术密集型产业比重逐步提高，货运运输的结构发生了重大变化，经济发展对笨重货物长途运输量的需求绝对下降，轻便货物的运输占主体，为发挥公路运输优势提供了广泛的空间； 其次，随着发达国家产业结构的升级，低技术的劳动密集型产业和原材料工业向发展中国家联系，变国内的铁路运输为国际之间的海上运输。 ?二、铁路网规划 铁路网是由线路、车站与枢纽所组成的网络，是满足区内外联系的主要交通方式。 （一）铁路网规划内容 一般包括线网规划（新线建设，旧线改造）、站场规划（车站选址，枢纽布局），以及牵引动力和高速铁路等环节组合而成的新旧结合、干支结合的铁路网络。 （二）铁路选线 区域规划中的交通线路选择主要是依据交通流量流向（结合资源开发、生产布局和城镇布局）和自然环境、地质地貌条件，进行线路走向的选择。 （1）选线程序。铁路选线可分为两步走：首先网性选线，其次是线性选线。网性选线是指区域经济选线，根据