通用班-车身修复课程阶段考核试题2.docVIP

《汽车车身修复技术》课程阶段考核试题（2） PAGE  PAGE 3 一、判断题 （）1．钢板被加工成一定的形状以后，钢板便具有硬化的特性，使钢板上不同部位的强度不一样。 （）2．钢板被加工成一定的形状后，钢板上不同部位的强度是一样的。 （）3．屈服点是某种金属在不破裂的情况下所能承受的力的量值。 （）4．屈服点是某种金属在不变形的情况下所能承受的力的量值。 （）5．加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内增加了应力。 （）6．加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。 （）7．在车身修理过程中造成的损坏，与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。 （）8．金属材料在外力作用下发生变形，当外力消失后，金属材料可以恢复(回弹)到原来的尺 寸和形状，这种变形称为弹性变形。 （）9．当金属材料所受到的外力超出弹性极限时，将产生永久变形，这种变形在外力消失后不 能消除，亦即金属材料不能恢复到原来的形状，这种永久变形称为塑性变形。 （）10．加工硬化是达到塑性变形的上限时金属出现硬度增加的一种现象。 （）11．在校正金属板的过程中，多少总要引起一些加工硬化，但一定要将它控制在最小范围内，不应造成损坏。 （）12．金属板变形区金属晶粒的结构会改变。 （）13．同样材质、同样大小的一块波纹板的强度比平坦板的强度高。 （）14．金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。 （）15．在车身修理时，大部分工作都是在修理直接损伤。 （）16．金属板受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化。 （）17．直接损坏部位的修复通常要使用塑料填充剂(腻子)，有时还需要使用铅性填充剂。 （）18．直接损坏通常以断裂、擦伤或划痕的形式出现。 （）19．金属板间接损坏是由直接损坏引起的。 （）20．通常在所有的损坏中，大部分(80％90％)都是间接损坏，所有非直接的损坏都可看成 是间接损坏。 二、选择题 21．板件变形后，在弯曲部位强度会 。 A．增强 B．不变 C．下降 22．凹陷卷曲的特征是 。 A．长度增加 B．高度方向的变化 C．宽度方向的变化 23．箱形截面工件发生铰折时，弯曲的 。 A．上表面受压力、内表面受拉力 B．上表面受压力、内表面受压力 C．上表面受向下拉力、内表面受压力 24．板件发生凹陷铰折后，直接把它弯曲回原先的形状，板件长度会 。 A．变长 B．不变 C．变短 25．修复凹陷铰折的办法是 。 A．修复形状后再加热拉伸 B．通过两个方向拉伸 C．边拉伸边加热 26．车身板件的折损类型有 种。 A．3 B．4 C．5 27．车身板件有 等3种类型。 A．单曲拱形、复合拱形和双曲拱形 B．单曲拱形、多向拱形和双曲拱形 C．低拱形、中拱形和高拱形 28．单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的分别是 。 A．拉伸力和压缩力 B．压缩力和拉伸力 C．拉伸力和拉伸力 29．车门板上有一条划痕，其中直接损伤的比例是 。 A．80％ B．50％ C．10％15％ 30． 的说法是正确的。 A．受到拉伸的部位不存在加工硬化 B．受到压缩的部位不存在加工硬化 C．受到拉伸和压缩的部位都存在加工硬化 31．在一个凹陷的表面上焊接时，会造成金属上升，形成一个拱形，解决这个问题的方法是 。 A．可采用铁锤在垫铁上敲击，使金属表面得以降低 B．采用拉伸的方法使凹陷的金属表面升高 C．在凹陷处用塑料填充剂垫平 32．镐锤只能 。 A．用在修复小的凹陷处 B．用于修理金属板大的凹陷 C．用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形 33．冲击锤只能 。 A．用在修复小的凹陷处 B．用于修理金属板大的凹陷 C．用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形 35．低速转动的磨光机可用来 。 A．清除金属 B．消除锉平时留下的痕迹或对金属进行抛光 C．清除油漆 36．使用砂轮机时，应使砂轮的背面比金属表面 。 A．升高10°20° B．升高20°30° C．下降10°～20° 37．外形修复机的焊接电流要求达到 。 A．2 500 A B．3 500 A C．4 500 A 38．外形修复机是通过 把垫圈焊接在钢板上的。 。A．电弧加热 B．电阻热 C．火焰加热 39．在使用垫铁、钣金锤和外形修复机都可以修理的情况下，使用