第3章123大气层及地球有关知识技巧.ppt

第三章 航空器活动的环境及导航;i;一、大气物理参数;At sea level, atmospheric pressure is 1013.25 hPa;温度随高度的变化图;（3）空气密度 气态方程：P=ρRT 空气密度随高度的增加而下降 密度直接影响飞行的升力和阻力;受大气的温度和密度的影响，温度高音速大，密度高音速也大。 在对流层音速随高度升高而减小，在同温层音速基本保持不变。 高速和高高度飞行时，用马赫数表示。 马赫数——飞机真空速与相同大气条件下音速的比值。;二、国际标准大气ISA;国际标准大气是以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础建立的，并假设空气是理想气体，满足理想气体方程：P0 =RρT 标准大气的基准是海平面高度,温度15℃，压强为1013.25hPa（760mmHg），密度为1.225kg/m3 ，音速为340.294m/s ;飞行高度场压高度HQFE;修正海平面气压高度HQNH;标准气压高度HQNE;三、航空气象;云的类型; 能见度:指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离，用公里或米表示。 当能见度在1500米以下时，提供跑道视程RVR ( Runway Visibility Range ) 。 跑道视程:指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向，能看到跑道道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。 影响能见度的有:雾、烟、风沙、雨、雪。 空中能见度分为水平能见度、垂直能见度、倾斜能见度。;低云妨碍飞机起降 云中能见度很坏，影响目视飞行 云中飞行可能发生飞机积冰 云中飞行可能发生飞机颠簸 云中飞行可能遭闪电击 云中飞行可能会产生错觉 ;（2）雾 雾：悬浮于近地面气层中的大量水滴或冰晶，使水平能见度小于1千米的现象。 轻雾：能见度大于1千米而小于10千米的，称为轻雾。 根据形成条件，雾可分为四种形式：辐射雾、平流雾、锋面雾、上坡雾等。 对航空的最大影响：使能见度降低 雾形成的三个条件：空气湿度、空气中有一定数量的微粒作为核心、温度下降。 ;（3）降水 形式：雨、雪、雹，取决于上空云层的垂直温度和地面温度分布情况。;（4）风：空气在地面的运动 风对航空运行的影响： 常年风向影响跑道方向 起降：顺风不利，逆风适当有利，侧风不利 巡航时：顺风时会使地速增加、影响航向、航迹;大尺度天气现象：全球大气的运动决定了地球上不同纬度地区的盛行风向，三个空气循环区;中尺度天气现象：气团，在中等范围内，我们遇到的空气运动是由相同温度和湿度的空气组成一个整体的运动 锋面：冷气团和暖气团相交。 暖锋：热气团进入冷气团，移动较慢，持续时间较长，在这一带中 会形成很大的雾区和雨区。 冷锋：冷气团进入热气团，移动较快，持续时间较短，会带来大风，同时热空气的上升会带来雷雨天气和气流的颠簸。;在小范围内遇到的危险现象： 雷暴：在空气中有大量水汽，上下温差很大时出现，它首先形成积云，然后在云中的水汽形成雨滴下降，下降的雨和上升的热气流相撞击，产生雷电。 颠簸：指大气中空气有不稳定气流的上下运动. 常见的颠簸：表面湍流、风切变、晴空湍流、飞机后面的尾流;雷暴中起飞;晴空湍流;尾流对后机的影响;第二节 地球的有关知识;第三章 第二节 地球的有关知识;第三章 第二节 地球的有关知识;航线：飞机从地球表面一点（起点）飞到地球表面另一点（终点）的预定路线，也称为预计航迹。;第三章 第二节 地球的有关知识;大圆航线：通过两航路点的大圆圈线建立的航线。 ;跨大西洋的大圆航线;等角航线：通过两航路点间的等角线建立的航线。 （飞行航线与航线经过各点的经线夹角都相等的航线。）;海拉尔至哈尔滨的等角航线;第三节 地球运动与时间;第三章 第三节 地球运动与时间;第三章 第三节 地球运动与时间;第三章 第三节 地球运动与时间;第三章 第三节 地球运动与时间;3.国际日期变更线;国际日期变更线;本节重点内容