情境二发动机动力不足故障的检修电子课件研讨.pptVIP

汽车发动机构造与维修; 情境二; ; 情境引入; 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 ;多缸发动机的曲柄连杆机构演示 ;曲轴箱;一、气缸体;油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度;名 称;（2）根据冷却方式不同分：;（3）根据气缸的排列方式;（4）干式气缸套和湿式气缸套;二、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩;气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 ;名称 ;汽油机燃烧室形状;三、油底壳;四、气缸体检测;（4）气缸体的裂纹检验 （5）气缸压缩压力的检测　　 （6）气缸漏气率的检验 （7）气缸的修理　　 气缸修理尺寸一般分为六级（桑塔纳气缸分三级）。 （8）曲轴箱窜气量的检测;;气环;1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～ 700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s， 承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁;（1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。;（1）活塞顶部;头部;;活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示;（1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 ;横向绝热槽;（4）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。 恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。;6、活塞在工作时的保护措施;二、活塞环;气环的密封原理：;2、油环;油环的刮油作用;三、活塞组的检修;活塞测量使用的仪器和量具 主要用外径千分尺检查活塞的直径。;活塞积炭的清除 用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积炭。 注意： 不能用钢丝刷或刮刀、螺钉旋具等工具硬撬。 ;2、活塞环的检修;活塞环端隙和侧隙测量使用的仪器和量具 主要用厚薄规。;测量侧隙;一、配气机构概述;2、配气机构的布置型式 ;3、凸轮轴的布置型式;4、凸轮轴的传动方式;5、气门数目及排列方式;二、气门组 ;气门组实物图;1、气门;气门头部的结构形式;气门锥角;气门实物图;气门杆部;2、气门导管;3、气门座;汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座 ;4、气门弹簧;气门旋转机构;三、气门组检修;气门杆部的磨损量的检测： 测量气门总长度和观察表面是否有不平或起槽 。 ;气门头部工作锥面的修理;2、气门导管的检修;用百分表测量： 百分表的读数就是气门导管和气门杆的配合间隙。 进气门不得超过1.0mm，排气门不得超过1.3mm。超过标准值，应更换气门导管。 ;3、气门座的检修;（2）气门座的铰削;（3）气门座的磨削;（5）气门与气门座密封性的检验;4、气门弹簧的检验;自由长度的检查 一般可用游标卡尺进行测量，也可用新的气门弹簧相比较。;可 疑 部 位;一、汽缸压缩压力检测的重要性;二、气缸压力表的检查与作用;三、气缸???力表的标准参数;;四、气缸压力表的使用方法;五、检验条件;六、检测方法;七、结果分析;; 小结; E-mail:zhjwork@yahoo.cn