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上一页 下一页 返 回 结 束 第一章 摩擦轮传动和带传动 教学要求 教学要求 1.熟练掌握带传动的工作原理和传动比的计算及带传动的特点。 2.了解带传动的类型和应用场合。 3.熟练掌握V带传动主要参数的计算。 4.了解带传动的张紧装置及其调整方法。 第八章 带传动机构及其设计 一、带传动的工作原理 传动原理——在一定的初拉力下，以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间的摩擦或啮合来传递运动与动力（两轮转向相同，平行轴传动） 带传动的组成： 1、主动轮 2、从动轮 3、传送带 第一节 概 述 二、带传动的类型、特点及应用 带传动可分为摩擦传动型和啮合传动型两大类。 （1）摩擦传动型 摩擦传动型是利用传动带与带轮之间的摩擦力传递运动和动力。 带截面形状 圆带 （2）啮合传动型 啮合传动型是指同步带传动，同步带传动是靠带上的齿与带轮上的齿槽的啮合作用来传递运动和动力的。 同步带传动工作时带与带轮之间不会产生相对滑动，能够获得准确的传动比， （一）V带的类型与结构 三、V带传动的设计 普通V带 窄V带 联组V带 宽V带 包布层 顶胶层 抗拉层 底胶层 （二）V带的结构 抗拉体材料（承受基体拉力） 帘布芯：抗拉强度高，型号全 （ 一般用途） 绳 芯：柔韧性好、抗弯强度高（转速较高、载荷 不大、带轮直径小的场合） （三）V带的标准 a.普通V带（楔角400、相对高度h/bp=0.7） （1）节面（中性层）：当代垂直底面弯曲时，带中保持长度不变的平面。 （2）节宽bp：节面宽度. （3）带轮的基准直径D：带轮上与节宽相对应的带轮直径 （4）带的基准长度Ld：在规定张紧力下，位于带轮直径上的节线长度。是V带传动设计中所用带长（标准值） b.窄V带（楔角400、相对高度h/bp=0.9） 型号按截面尺寸由小到大：SPZ、SPA、SPB、SPC （5）小带轮包角α1 1.表面粗糙度 a= 3.2 b=3.2 c=12.5 2.端面、带顶圆柱面圆跳动t:7级精度 3.轮鼓长度L：IT14,下偏差为0。 带轮公差标注 （四）普通V带传动的正确使用 　　正确的安装、调整、使用和维护是保证V带传动正常工作和延长寿命的有效措施。 　（1）V带顶面和带轮轮槽顶面取齐，以保证V带和轮槽的工作面之间充分接触。 　　（2）安装带轮时，各带轮轴线应相互平行，各带轮相对应的V形槽的对称平面应重合，误差不得超过20′。 　　（3）V带的张紧程度要适当，不宜过松或过紧。实践经验表明，在中等中心距情况下，V带安装后用大拇指能将带按下15mm左右时张紧程度合适。 　　（4）对V带传动应定期检查及时调整。如发现有不能继续使用的V带，应及时更换，更换时必须使一组V带中各根带的实际长度尽量接近相等，以使各根V带在传动时受力均匀。不允许新旧带并用。 　　（5）V带传动必须装防护罩，这样既可防止伤人事故，又可防止润滑油、切削液、其它杂物等飞溅到V带上而影响传动。此外，使用防护罩可避免V带在露天作业下受烈日曝晒而过早老化变质。 四、传动带的应用 五、带传动的受力分析 工作前 :两边初拉力Fo=Fo F1-Fo = Fo-F2 F1-F2 = 摩擦力总和Ff = 有效圆周力Fe ①紧边 Fo→F1；②松边Fo→F2 工作时:两边拉力变化 所以: 紧边拉力 F1=Fo + Fe/2 松边拉力 F2=Fo－Fe/2 紧边 松边 影响带传动最大有效圆周力Fmax的主要因素有： 初拉力、小轮包角、摩擦系数 带传动的最大有效拉力（不发生打滑现象） 六、传动带的应力分析 1.紧、松边拉应力 2.离心拉应力 3.弯曲应力 ※如图最大应力产生在由紧边进入小带轮处 1. 弹性滑动. 由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的相对滑动现象。 弹性滑动会引起下列后果： （1）从动轮的圆周速度总是落后于主动轮的圆周速度 （2）损失一部分能量，降低了传动效率，会使带的温度升高；并引起传动带磨损 七、带传动的弹性滑动与传动比 滑动率：由于弹性滑动引起从动轮圆周速度低于主动轮圆周速度，其相对降低率通常称为带传动滑动系数或滑动率。 通常 传动比 带在大轮上的包角大于小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始的 打滑将造成带的严重磨损，带的运动处于不稳定状态，致