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菜鸟飞行入门;感谢大家在百忙中抽出时间参加我们课程。 在空中自由的飞行，是人类亘古以来的梦想，随着时代的进步，航空，已经近在眼前。 在这里，泛户外航空学院分享关于航空的知识，祝大家早日从菜鸟化身雏鹰，自由的翱翔在蓝天里。;航空简史 航空与生活 飞行器原理与常识 成为飞机的主人 飞行安全; 升空飞行是人类最古老、最美好的愿望之一。千百年来，中国及其他国家和地区流传着许许多多有关飞行的美妙神话和动人传说。由于科学技术发展的限制，飞行的探索直到近代一直处于盲目的冒险和无尽的幻想阶段。在人们认识到简单模仿鸟类的扑翼飞行方式并不能使人升空之后，在近乎偶然的发现的情况下，人们开始转向重于空气的航空器的研制。;本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。;莱特兄弟和他们的飞机;对中国航空发展史略有了解的人，都知道冯如的大名，在美国生活、工作了10多年，掌握了许多机械制造的工艺与技术，为他制造飞机打下了基础，回国后他是华人中最早制造出飞机并且驾驶飞机上天的人，被誉为“东方的莱特”及“中国航空之父”。;近现代以来全球出现了许许多多优秀的飞行家和优秀的飞行员，像抗战争时期，支援我们的以陈纳德带领的飞虎队，传奇女飞行员艾米莉娅，二战时的德国王牌飞行员里希特霍芬，苏联的双子星飞行员波克雷什金和阔日杜布，后来朝鲜战场上的王牌飞行员王海和刘玉堤，以及单枪匹马击落美国双料王牌飞行员费西尔的放牛娃韩德彩，首次飞越大西洋的林白，还有当代的功勋试飞员李中华等等还有更多……他们在航空领域给我们做了很好的榜样，我们向他们致敬。 ;接下来我们讲讲民用???空领域中的通用航空，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业，农业，林业，渔业，和建筑业的作业飞行以及医疗卫生，抢险救灾，气象探测，海洋监测，科学实验，教育训练，文化体育等方面的飞行活动。它是民用航空的重要组成部分，能够直接为经济和社会服务。;美国是世界通用航空最发达的国家，全世界70%的通用飞机在美国，接近90%的通用飞机在美国制造，美国通用航空市场的发展相对成熟，法律法规基础设施和管理服务等各项条件较为完善。（航空振兴法）截止2010年美国有23万架飞机，同时有飞行员63万名，每年为美国经济直接贡献450亿以上的产值，间接创造价值1000多亿美元，为社会提供170万个就业机会，由此美国通用航空以飞机制造和运营为基础，带动了上下游相关配套的产业，形成了完整的通用航空产业链。 ;产业链示意图;从汶川，玉树的抗震救灾中人们看到的通用航空巨大的社会功用，而从国外的发展经验我们看到通用航空所蕴藏的巨大经济效益，刚才讲过，拥有近23万架通用航空的美国，通用航空已成为航空业的重要基础，其经济体量和经济影响均超过了公共运输航空，截止2012年底，我国通用航空飞行器拥有量仅为1217架，通用航空是我国改革开放30年以来还没有开放发展的大产业，发展空间巨大。;航空救援——西林凤腾通航运送救灾物资;国外航空界的专业人士讲，中国的天空中到处都是飘着钱，这些钱如何到我们的手中？就要靠在座的各位共同努力，共同发展通用航空事业。我国通用航空产业虽然已经初具规模，但与美国，加拿大，法国等国家相比仍然处于起步阶段，尚未形成产业链，国内通用飞机机型和数量不能满足通用航空市场的需求，主要通用飞行器来自进口，国产比例小于30%，虽然国内大力发展通航制造业，但是在未来5年之内仍然需要进口。 ;机场配套设施不足，我国拥有70多个通用机场，临时起降点340个，机场数量少，覆盖率低严重制约我国通用航空业的发展，另外，核心零部件和主要航电设备制造水平低，依赖进口严重影响国内通航飞机的维修速度和效率，间接影响了运行成本，降低了产品的竞争力，还有飞行培训规模不能满足通航发展需要，飞行员严重缺乏也是制约通用航空发展的重要原因之一，目前国内培训能力为2000人左右，而通用航空和运输航空每年飞行员缺口达到600到1200人！;随着民航总局《关于加快通用航空发展的措施》以及国务院，中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的相继出台，以及近期国家将通用航空列为具有长远发展前景的支柱性产业予以重点培养，通用航空面临前所未有的发展机遇，根据国务院低空空域改革规划时间表，预计2015年我国将要形成完备的通用航空产业链，到2020年通用航空产业链趋于成熟