火炬广场站B出入口深基坑开挖支护细则教程解读.docx

 PAGE \* MERGEFORMAT 2 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程 火炬广场站B出入口 土方开挖及支撑监理实施细则 编制：_______________ 审批：_______________ 上海三维工程建设咨询有限公司 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程 监理1205标段项目监理机构 2015年1月  PAGE \* MERGEFORMAT 30 目录 工程概况………………………………………………………3 监理依据………………………………………………………3 专业工程特点…………………………………………………4 监理工作的流程………………………………………………6 五、 监理工作控制要点及目标值…………………………………9 六、 监理工作方法及措施…………………………………………21 工程概况 石家庄轨道交通1号线一期工程，西起西王庄站，东至洨河大道站，沿中山西路、中山东路、长江大道和秦岭大街敷设。全长约23.9km，均为地下线。 施工10标段位于石家庄市东部高新区，共两站一区间，即：火炬广场站、石家庄东站和火炬广场站-石家庄东站区间。 火炬广场站位于长江大道和峨眉街交叉口，沿长江大道东西向敷设。车站东南侧为火炬广场，东北侧为卓达汽车城和卓达星辰小区，西南侧为国家高新技术产业开发管理委员会，西北侧为电信大厦。 车站主体结构型式为地下两层双跨箱型框架结构，侧式站台，采用明挖法施工，车站共设ABCD四个出入口，其中B出入口位于车站东南侧的火炬广场站内，为战时出入口。 B出入口长约81.95m，平直段覆土约4.2-5.1m，采用明暗结合法施工，暗挖段结构采用复合衬砌结构形式，长约38.15m，下穿管线有长江大道道路南侧东西走向的DN700雨水管（与结构净距约2.1m）、DN500污水管（与结构净距约1.37m）、DN300上水管（与结构净距2.7m）及一处电信管线（内有国防光缆，尺寸不详），明挖段结构采用矩形框架结构形式，明挖基坑采用Φ600@1000围护桩+钢支撑型式。 二、监理依据： 1、国家和地方有关工程建设的法律、法规 2、国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程 3、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 5、《建筑基坑工程技术规程》（DB13(J)133-2012） 6、《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009） 7、《建筑结构载荷规范》（GB50009-2012） 8、《钢筋焊机及验收规程》（JGJ18-2012） 9、《基坑工程内支撑技术规程》（DB11/940-2012） 10、《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2002，2011年版） 11、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 12、建设单位提供的《岩土工程地质勘察报告》 13、《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013） 14、监理规划 15、设计图纸 16、经审核批准实施的专项施工方案 三、专业工程特点： 1. 基坑支护体系一般是临时结构 安全储备较小，具有较大的风险性；施工过程应监测；对设计、施工、管理要求高 。 2．岩土工程条件有很强的区域性 工程地质条件差异性大：如软粘土地基、黄土地基等，有时同一城市不同区域也有差异，水文地质条件差异性大：要因地制宜，根据本地情况进行。 3．周边场地条件影响大 相邻建筑物和地下管线的位置，抵御变形的能力、重要性，以及周围场地状况对基坑设计及施工影响巨大。有时保护相邻建筑物和市政设施的安全是基坑设计与施工的关键。 4．具有很强的时空效应 深基坑的空间大小和平面形状对基坑支护体系的稳定性和变形有较大影响。土的蠕变性导致变形增大，抗剪强度降低，具有时间效应 5．综合性强 需要岩土工程知识，结构工程知识，土力学理论（稳定变形渗流）、工程监测、施工技术的综合 6．系统性强 支护结构设计、支护结构施工、土方开挖、地下结构施工是一个系统工程。不合理的土方开挖、步骤和速度可能导致主体结构桩基变位、支护结构过大的变形，甚至引起支护体系失稳而导致破坏。 7．对环境影响较大 深基坑开挖势必引起周围地基地下水位的变化和应力场的改变，导致周围地基土体的变形，对周围建（构）筑物和地下管线产生影响，严重的将危及其正常使用或安全 四、监理工作的流程： 1、工程材料、构配件和设备质量控制工作程序 承包单位填写 《工程材料/构配件/设备报验单》 方法 1.审核证明资料 2.到厂家考察 3.进场材料检验 4.进行验收复试 承包单位 另选