5.2交通运输方式和布局变化的影响研究报告.ppt

* 第五章 交通运输布局及其影响 ５.２ 交通运输方式和 布局变化的影响 本节主要问题： 思考并回答 １.交通对聚落的影响体现在哪些方面？ ２.交通对商业网点的影响有哪些？ （１）交通运输方式影响着聚落空间形态。 （２）交通线路的变化影响着聚落空间发展。 （１）对商业网点密度的影响 （２）对商业网点分布位置的影响 （３）对商业中心形成和发展的影响 （４）对沿线集镇兴衰的影响 （３）交通运输网络影响着聚落之间的联系。 一、对聚落的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 2.交通运输方式的变化对聚落形态影响 团块状 松散状 星状 哪些城市的形态相似？ 图例 公路 ３.交通线路的变化对聚落空间发展影响 ——聚落往往沿交通干线扩展,交通干线成为城市发展的主轴。 思考： 哥本哈根手掌型城市形态形成的主要条件是什么？ －－－交通运输网的分布促使城市带的形成 ４.交通运输网络对聚落间联系的影响。 二、对商业网点的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势起伏 地 形 平 坦 人口密集、购买力强 商业网点密度大 交通运输线路稀少方式单一 交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高 区际商品流通难建立，主要满足当地购物需求 商业网点密度小 人口少、购买力低 山区 平原 1. 交通运输对商业网点密度的影响 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最 优原则 便捷交通 2. 交通运输对商业网点分布位置的影响 交通最优原则将逐渐 代替了市场最优原则。 3. 交通运输的发展变化对城市商业中心的形成和 　布局的影响。 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 前门和王府井两个商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局 * * *