泰宁站钻孔桩专项施工方案研究报告.doc

新 建 铁 路 向塘至莆田（福州）铁路站房及相关工程 泰宁站站台雨棚 钻孔灌注桩施工方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司向莆铁路XPZF-3标项目部 年 月 日目 录 第一章 工程概述 1 第一节 工程概况 1 第二节 编制说明 2 第三节：施工参照标准 2 第二章 施工部署 4 第一节 工期目标 4 第二节 施工顺序 4 第三节：资源配置 4 第三章 施工方法 5 第一节 总体施工方案 5 第二节：施工方法 5 第三节 现场质量控制 15 第四章 保证措施 17 第一节：安全保证措施 17 第二节 质量保证措施 21 第三节 工期保证措施 24 第一章 工程概述 第一节 工程概况 工程基本情况 1、工程概况 泰宁站雨棚，建筑覆盖面积12421.48平方米，雨棚总长度450m，雨棚基本站台标准段宽14m，二站台宽10.5m。雨棚设计标高以站房室内地面标高为±0.000，相当于黄海高程349.800m。本工程建筑地基基础设计等级为丙级，建筑桩基础安全等级为二级，设计使用年限50年，场地类别Ⅱ类，抗震设防烈度为6度。 2、地质概况 泰宁车站位于剥蚀丘陵与丘间谷地，谷地较开阔，现辟为稻田；两侧丘坡相对高差20～25m，自然坡度20～25°，植被发育；丘坡地下水不发育，谷地发育空隙潜水，埋深2～3m左右。 场区自然地面以下地层自上而下简要叙述如下： （1）4Q4dl+el 粉质黏土：黄褐色，硬塑，层厚约2.5m~4m,岩土施工分级为Ⅱ级；fak=180kpa,qsik=70kpa,qpk=900kpa。 （2）Q4al+pl 淤泥质粉质黏土：黑灰色，黄褐色，流塑，层厚约0m~1m,岩土施工分级为Ⅱ级；fak=60kpa,qsik=15kpa。 （10）1∈ANQG变粒岩：褐黄色，全风化，层厚约0m~8m,岩土施工分级为Ⅲ级；fak=250kpa,qsik=100kpa,qpk=1200kpa。 （10）2∈ANQG变粒岩：灰褐色，强风化，层厚约2.5m~6m,岩土施工分级为Ⅳ级；fak=500kpa,qsik=200kpa,qpk=2500kpa。 （10）3∈ANQG变粒岩：灰褐色，弱风化，未揭露，岩土施工分级为Ⅴ级；fak=1000kpa,qsik=500kpa,qpk=20000kpa。 3、设计要求： 本工程采用摩擦型端承钻孔灌注桩基础和独立基础。灌注桩径：基本站台800mm，桩数为66根，以(10)1,(10)2 作为桩的持力层，桩入持力层深度不小于2m，且施工桩长不小于桩长表中的预估桩长。桩采用C30混凝土，混凝土保护层厚50mm。 第二节 编制说明 一、编制依据 1、建设单位关于泰宁站工期要求。 2、国家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。 3、现场施工条件。 4、设计文件。 5、气象资料。 6、项目部资源配置情况。 二、编制原则 1、施工组织机构、施工部署、施工方案和施工方法及工艺，科学合理，技术先进，切实可行。 2、质量目标明确，保证措施完善，监督体系完备，确保工程质量。 3、安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身安全。 4、工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。 5、加强与建设单位、设计、监理单位和地方政府的协调、配合确保工程顺利实施。 第三节：施工参照标准 一、现行施工质量验收规范 现行施工质量验收规范，建设部颁布的其他相关标准，企业标准等，具体如下： 1、《工程测量规范》GB50026-93 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 4、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98 5、《铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226-2007 二、试验规程 1、《铁路工程材料试验方法标准汇编》 2、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27-2001 3、《混凝土结构试验方法标准》GB50152-92 4、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 三、检验评定标准 1、《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》TB10423-98 2、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10415-98 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 4、《混凝土质量控制标准》GB50164-92 5、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 四、安全规则 1、《中华人民共和国铁路技术管理规程》(铁道部令第2号) 2、《铁路施工技术安全规则汇编》JTJ412-87 3、《建筑施工安全