矿山优化设计资料.docVIP

名词解释 1.矿井设计程序：项目建议书―可行性研究－初步设计－施工图设计。 2.可行性研究：是对矿井建设必要性、主要技术原则方案和技术经济合理性的全面论证和综合评价，是矿井立项决策的依据。 3.轨距：指单轨线路上的两条钢轨轨头内缘之间的距离。 4.轮距：两车轮轮缘外侧工作边间的距离。 5.轴距：矿车两轮轴之间的距离。 6.轨道中心距：是双轨线路两线路中心线之间的距离。 7.矿车附加阻力系数：矿车经过弯道或道岔所增加的阻力系数。 8.矿车基本阻力系数：矿车在平直线段上运行时的阻力系数。 9.竖曲线：线路在纵断面方向上呈曲线状。 10.线路坡度：线路两点之间的高差与其水平距离的比值的千分值。 11.等阻坡度 ：存在一个坡度使重车向下，空车向上运行时阻力相等。 12.冲击角：机车和矿车在弯道上行驶时，车轮的轮缘不是象在直线轨道上那样与钢轨平行，而是以一个角度Φ相交。为使车辆在曲线上正常内接，使其前后轮的轮缘都能紧贴外轨。此时前轮以某一Φ角碰撞钢轨，此角度称为冲击角或碰撞角。 13.井底车场：连接井筒和井下主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称。 14.马头门线路：指自副井重车线的末端(重车线阻车器轮档)至材料车线进口变正常轨距的起点的一段线路。 15.采区车场：连接采区上（下）山和区段平巷或阶段大巷（回风、运输）的一组巷道和峒室叫采区车场。 16.单道起坡线路一次回转：在斜面上只布置单轨线路，到平面后，根据实际需要布置平面线路。甩车道岔岔线末端直接与竖曲线相连。由于斜面线路不设斜面曲线，线路只经过一次角度回转，故称为线路一次回转方式。 17.双道起坡线路二次回转 ：在斜面上布置两个道岔形成双轨线路，空重车线分别设置竖曲线起坡，线路系统从道岔岔线接以斜面曲线，使线路的斜面回转角由一次回转角进一步增大到二次回转的角。 18.轴线投影法的实质：利用线路布置平面图和坡度图，将该线路分别向垂直轴和水平面投影，按各参数的几何关系求解线路的未知参数。 19.调度图表：不同类型的列车在井底车场内的总运行图表。 20.井底车场通过能力：指单位时间内通过井底车场的货载数量，其中包括运输矸石和材料、设备等辅助工作量，通常以年运输的煤炭吨数表示。 21.单开道岔非平行线路联接点：单开道岔和一段曲线线路，把方向不同的两条直线线路联接起来，被联接的两条直线线路不在同一条巷道内，并且相互成一个角度 计算步骤 1）已知参数：已知巷道的转角δ、道岔参数α、a、b及曲线半径R。 2）计算参数： ， ， ， ， ， ， ， 22.单开道岔平行线路联接点：单开道岔和一段曲线使单轨线路变为双轨线路 参数计算：巳知两条线路中心线的间距为S、曲线半径R、选定的道岔类型 23.对称道岔线路联接点：对称道岔和两段曲线使单轨线路变为双轨线路 巳知：道岔类型、曲线半径R、两条线路中心线的间距为S。 问答题 1.方案比较法的实质及步骤是什么？ 答：实质：在进行工程设计时，根据已知条件列出在技术上可行的若干个方案，然后进行具体的技术分析和经济比较，从中选出相对最优的一种方案。 步骤：(1).首先要明确设计的内容，要求，性质，以及设计要达到的目标等（2）熟悉和掌握设计任务书或者设计中所要解决的总体或局部课题的内部及外部条件对矿井设计来说主要是矿井的地质地形条件，交通情况，与相邻矿井之间的关系，和其他企业之间的关系。（3）更具内部及外部条件，设计任务的内容和目标，提出可行方案（4）对提出的可行性方案进行技术和经济分析，从中选出2到3个较优方案（5）对选出的较优方案进行比较，研究他们之间的合理性和差异，选择最优方案（6）按要求对方案进行文字说明，并绘出必要的图纸。 2.矿井开拓设计应遵守的技术原则？采矿工程专业在开拓工程设计时应坚持那些设计原则？采矿工程专业在采区布置设计时应坚持的设计原则？ (1)采矿开采设计原则：a.提高设计水平，保证设计质量b.要保证合理的设计周期c.加强设计审批工作 (2)开拓工程设计原则：a、随着矿井生产集中化和生产过程机械化、自动化、智能化程度提高， 特别是随着胶带输送机的推广，可逐步扩大斜井开拓及斜—立井联合开拓方式的使用范围b、井田走向长或瓦斯含量大的新建或改扩建大型矿井(4.0Mt/a上)，宜采用分区开拓，分区通风、集中出煤，以实现主要生产环节高度集中c、适当加大阶段高度 (3)采区布置的技术原则：a、矿井第一个采区应选择在位于井筒附近储量可靠的块段，在条件许可的情况下，可布置中央采区，以便有利用斜井的提升设备就 近出煤，既节省工程量，又加快了建设速度。b、采区巷道布置要合理集中、系统简单，尽可能少掘岩石集中巷，条件适宜时，可实行跨巷连续回采，开采煤层群的矿井一般宜实行巷道联合布置