运用工程期末考试复习材料摘要.doc

第一章 汽车运用效果及其影响因素 客运汽车运输生产率指平均每单位时间内车辆所完成的客运量或旅客周转量。 客运量以人次（p）为单位，旅客周转量以人公里（p·km）为单位。因此，客运汽车运输生产率的单位 为p/h或p·km/h。 评价汽车运输经营效果的综合性指标——汽车运输成本 汽车运输成本指完成每单位运输工作量所支付的费用 影响汽车完成运输工作的各类外界条件，称为汽车的运用条件，主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、汽车运输枢纽和运输站场条件、运输条件和汽车运用技术等。 公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 装载质量利用系数： ——汽车额定装载质量，t ——汽车车厢容积，m3 ——货物容积质量，t/m3 装载质量利用系数反映某种汽车车厢装满某类货物（不同）时，其额定载质量利用程度，决定该车装载何种货物时能够充分利用汽车装载能力。 整备质量利用系数： ——汽车衡整备质量，kg ——汽车额定装载质量，t 汽车使用方便性指标P20，看看，有个印象就可以 操纵轻便性，出车迅速性，乘客上下车方便性，装卸货物方便性，紧凑型，最大续驶里程，机动性 汽车运行工况及其分析P23，看看，有个印象就可以 第二章 汽车的动力性 汽车的动力性评价指标： 最高车速Vamax、单位：km/h 加速时间tj、单位：s 最大爬坡度imax、单位： % 汽车的最高车速Vamax指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青路）上所能达到的最高行驶。 最大爬坡度ima用于评价汽车的爬坡能力，指汽车满载时以I挡在良好路面上所能通过的最大坡度。 汽车驱动力的计算： ——汽车驱动力，N ——驱动轮的转矩，N·m ——车轮半径，m ——发动机有效转矩，N·m ——变速器速比， ——主传动速比， ——传动系的机械效率， 发动机的输出功率和有效转矩的关系： ——发动机输出功率，kW ——发动机有效转矩，N·m ——发动机曲轴转速，r/min 如何做出汽车的驱动力图（驱动力与车速的关系）？ P30 已知各挡的传动比、传动效率、车轮半径r等参数，则可以利用外特性曲线中的转矩曲线，在根据 关系 得出跟关系，再根据关系 ——发动机转速，r/min ——汽车行驶速度，km/h 驱动力图根发动机外特性曲线中的转矩曲线求得，因此表明的是汽车使用各档位时在各车速下所能产生的额驱动力的最大值。 汽车在行驶过程中的行驶阻力：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力，加速阻力。 滚动阻力 滚动阻力系数的影响因素：路面种类，行驶车速，轮胎构造、材料、气压。 坡度阻力： ——汽车总重力，N ——道路坡度，% ——坡度角，（o） 道路阻力 ——道路阻力系数， 空气阻力： ——空气阻力系数 ——迎风面积，m2 ——无风时，相对速度Vr=Va，m/s 加速阻力： ——汽车旋转质量换算系数，=1+I/（M·r2） I——折算到驱动轮上的汽车全部旋转部件的转动惯量和车轮的转动惯量，kg·m2 r——车轮半径 ，汽车总质量，kg ——汽车加速度，m/s2 汽车行驶方程式： 汽车驱动力气=滚动阻力+坡度阻力+空气阻力+加速阻力 汽车行驶的驱动条件： 驱动力—行驶阻力平衡图如何得到？？作用？？P41 动力特性图,如何得到？？作用？？P41 动力因数： 功率平衡图：如何得到？？作用？？P42 根据发动机外特性曲线Pe—ne 公式 附着力： ——附着力，N ——法向反作用力，N ——附着系数 汽车平衡行驶的附着条件： 地面切向作用力不能大于附着力 汽车的附着力： ——作用在前轮上的法向反作用力 ——作用在后轮上的法向反作用力 ——附着系数 附着条件限制的加速能力、爬坡能力。。有何限制、区别、变化？P49 牵引系数： 汽车驱动参数的选择P53 发动机功率选择：汽车以最高车速行驶时行驶阻力功率之和 Pe= 比功率bp =(1000·Pe)/M，（最大功率kW/总质量kg），单位kW/t 传动系传动比的确定: 最小传动比的确定 Vamax设计 n( Vmax ) = n( Pemax )， 优点：可以利用发动机发出最大功率，达到理论最高车速 缺点：在接近Vamax车速范围内，后备功率较小，加速、上坡和克服逆风能力不足 高速设计 n( Vmax ) ＞ n( Pemax ) ， 优点：有较大后备功率 缺点：达不到理论车速，并且当以Vmax行驶时，发动机转速过高，噪声磨损和油耗都过高 低速设计 n( Vmax ) ＜ n( Pemax ) ， 优点：以Vmax行驶时，发动机转速较低，同时发动机负荷率较高，油耗下降 缺点