水准加密导线测量方案(BM1~BM5).docVIP

广州市轨道交通十四号线一期及新广从路快速化改造工程 （黄石路～街口）【施工1标】土建工程 地面加密水准测量点测量方案及成果表 编制： 审核： 审定： 中交第二航务工程局有限公司 广州市轨道交通十四号线一期工程土建1标项目经理部 二零一四年一月 目录 一． 工程概况 1 1.1控制点概况 1 1.2地形地貌 2 1.3地面条件 2 二．仪器及人员配备 3 2.1测量仪器 3 2.2人员配备 3 三．加密高程控制点 4 3.1高程系统 4 3.2技术要求 4 3.2.1等级相关 4 3.2.2注意事项 5 3.2.3观测的时间和气象条件 6 3.2.4超限处理 6 3.3水准导线的布设 6 3.4外业成果的整理 8 3.4.1水准测量内业计算的项目 8 3.4.2概略高程表的编算 8 四．复测成果汇总 8 工程概况 广州市轨道交通号线一期工程标段土建施工项目的工程范围个车站和个区间：站、站～站区间的土建工程设计起迄里程为YCK+689.486～YCK+581.900。 江埔车站，站区间本标段盾构隧道内径为Φ5400mm，外径为Φ6000mm。管片厚度为300mm，宽度为100mm。管片采用错缝拼装，弯曲螺栓柔性连接。管片环面外侧设弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽。环缝之间采用1根Φ螺栓连接，纵缝之间采用1根Φ螺栓连接。管片混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为12。 1.1控制点概况 在加密控制点测量之前实地勘察交桩点，点位清晰稳固。 综合考虑控制网精度及施测便利，本次水准测量采用附合水准路线，选取Ⅱ地14-23、Ⅱ地14-26为水准起算点，加密BM1、BM2、BM3、BM4、BM5水准点。 1.2地形地貌 江埔站所在地处于两处地貌的交汇地带。地势起伏较小，总体东高西低。受构造方向控制，此段流溪河流向与断裂及褶皱方向相同，也为近北北东向。 邓村站～江埔站区间所在地主要处于流溪河冲洪积平原地貌单元内，仅在姓钟围附近原为残丘，现已因人为房地产及开发建筑成为民居，建筑分布平地。沿线地势起伏总体较小，地面高程34.20～38.10m。沿线主要为农田、荔枝林、居民楼及从化雅居乐花园等商品房。 1.3地面条件 江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧，沿从化大道东西向靠南侧布置，站位现状多为空地，交叉路口西侧从化大道已实施，东段未施工。车站东面有从化雅居乐小学和“从化雅居乐”等住宅小区；车站西南背靠木壳岭，北侧为从化技工学校以及部分居民楼。木壳岭山脚有中国石化旧油库、从化技工学校宿舍等简单建筑，靠山前有三条输水管线分布。 邓村站～江埔站区间从街北高速南侧的果林区由高架段进入地下段。下穿街北高速后沿从化大道往东北方向行进，下穿流溪河及从城大道后到达江埔站。盾构区间沿线街北高速南侧大部分区域地表主要为荔枝林，从化大道两侧为合景上城湾畔、广州工程技术职业学院、姓钟围居民楼、以及欣荣宏国际商贸城等商业、民用建筑，最后穿过从城大道，到达江埔站。从城大道、从化大道为从化市的主干道路之一，为双向四车道，车流、交通量大。道路两侧地下管线较为密集，尤其是两侧的人行道上各类管线密布，埋深0.60～4.50m不等。目前从化大道施工至从城大道交接处，地下隧道及人行过街隧道已基本完工，北侧部分尚未施工，隧道地板最底高程-30.1m，与区间线路稍有重合。 1.4测量依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 2、《工程测量规范》GB50026-2007； 3、《城市测量规范》CJJ/T8-2011； 4、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006； 5、建设部颁发的有关规范和规程； 6、地方政府、建委颁发的文件、规范与规程； 7、《广州地铁14号线1标工程测量交桩记录表》。 二．仪器及人员配备 2.1测量仪器 为了本工程控制测量的精度，项目部投入了先进的测量设备，从仪器和设备配置上保证测量工作的质量。仪器和设备的配置如下： 仪器名称 仪器型号 数量 水准仪（含螺旋测微器） 徕卡NA2 一套 铟瓦尺 河北珠峰 1组 计算器 FX5800P 一部 2.2人员配备 按标书要求，我公司安排了一批有经验，从事过多年施工控制测量的专业测量人员，作为本项目测量人员。 三．加密高程控制点 3.1高程系统 高程系统采用广州高程基准。 3.2技术要求 3.2.1等级相关 二等水准测量的主要技术标准 等级 每千米高差全中误差（mm） 水准仪 等级 观 测 次 数 往返较差 或闭合差 （mm） 与已知点 联测 附合或环线 二等 ≤2 DS1 往返 往返 8 二等水准观测主要技术要求 仪器 等