重庆市云阳某长江公路大桥施工组织设计_secret讲解.docVIP

施工组织设计建议书细目 表1 施工组织设计文字说明 第一篇 编制依据 第二篇 工程概况及投标设想、质量目标 工程概况 投标设想 质量目标 第三篇 施工组织管理 施工组织机构 施工总体部署 技术力量的配备 主要施工机械设备配置 材料供应 第四篇 设备、人员动员周期及设备人员和材料运至现场的方法 第五篇 主要工程项目的施工方案、施工方法 主桥施工方案、施工方法 北引桥施工方案、施工方法 第六篇 各分项工程的施工顺序 主桥施工 引桥施工 进度计划表 第七篇 确保工程质量和工期的措施 确保工程质量的措施 确保工期的措施 第八篇 冬季和雨季的施工安排 第九篇 质量、安全保证体系 第十篇 其他应说明的事项 第十一篇 附图 表2分项工程进度率计划（斜率图） 表3工程管理曲线 表4施工总平面布置 总体平面布置 临时工程 表5主要分项工程施工工艺框图 表6分项工程生产率和施工周期表 表7施工总体计划表 表8关键线路控制图 表1施工组织设计文字说明 编制依据 1、《公路工程国内招标文件范本》（1999年版） 2、《招标文件》 3、招标文件、施工现场的实地考察资料 、《公路工程》（JTJ053—94） 、《公路》（JTJ0--83） 、《公路程》（JTJ05-2000） 、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071--98） 、拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验 工程概况 概述 1、总体布置 桥型布置为：简支T形梁（9×30m）+斜拉桥（132+318+187m）+简支T形梁（7×50m），全桥长1278.6m；主桥为高低双塔双索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥，主桥长637.0m；S合同段（双江岸）引桥为（9×30m）简支T梁。 主梁结构： 采用构造简单、施工方便的预应力钢筋混凝土双纵肋主梁方案。主梁顶面全宽20.5m、底面全宽18.1m，顶面设1.5%双向横坡，边肋高2.3m，梁中部高2.42m，顶板厚25cm。主梁标准节段长度为6m，跨中合拢段为3.0m；双江岸索塔横梁处支架现浇块长度8m；双江岸悬浇节段为21对。 双江岸索塔结构 整体索塔结构分上部塔身和下部塔墩两部分。索塔顺桥向为独柱型式；上部塔身（横桥向）为“H”型结构，高度为89.226m；下部塔墩为单箱双室空心截面，双侧均设有分水尖，塔墩高度为78.4m。塔墩下设高4m的实心承台，承台下设12根?2.5m桩基。 斜拉索 S合同段共设42对斜拉索，斜拉索用高强度、低松驰镀锌钢丝束，护套采用高密黑色和彩色双层聚乙稀。 主、引桥交界墩 双江岸主、引桥交界墩亦采用双圆柱式钢筋混凝土墩身结构；墩身高度为30.02m。墩身下为2根?2.5m桩基础，桩长26.4m。 引桥工程 引桥上部为标准跨径30m简支T 梁，桥墩均采用双圆柱式钢筋砼墩，基础为?1.8m挖孔桩，桥台为桩柱式，基础为 ?1.8m挖孔桩。 施工的自然条件和技术经济条件 水文条件 桥址处枯水期五个月，最高水位为97.85m（黄海高程），三峡工程完工后，其最高通航水位为173.45m。xx年6月1日至15日三峡工程二期蓄水时桥址处水位将达到149.2m（吴凇高程），因此本桥下部结构应于xx年6月15日前全部完成。 2、河道概况 桥位距下游奉节长江大桥约80km，距上游万县长江大桥约54km。桥区河段因地处长江上游，河道狭窄，水流湍急，峡口处江面宽约300m。 3、气象条件 本工程所在地区属亚热带湿润气候，其特点是季风明显，四季分明，雨量充沛。多年平均降雨量1145.1mm，一月平均气温7.2度，七月平均气温29.4度，多年平均气温18.7度，极端最高气温41.7度，极端最低气温-4度。年平均风速2.1m/秒，历年最大风速可达27m/秒。历年平均日照1528小时，无霜期约300天。 4、工程地质 桥址处为低山河谷侵蚀堆积地貌，河谷地形为一宽缓不对称的“U”字型。双江岸为脊状低山，脊顶呈浑圆状，斜坡坡角多为20度左右。岸边为高约30-40m的陡崖，陡崖上下斜坡坡角约15-25度。覆盖粘土层较厚，其下为弱风化长石砂岩。双江岸主塔处表面堆积有崩积形成的长石砂岩块石，大小不一，大者可达2-3m，主墩基岩为泥岩，夹少量泥质砂岩。双江岸陡崖桥位区有个别危岩块有失稳趋势，但对塔基的稳定性无大的影响。 5、主要技术标准 5.1荷载等级：汽车—超 20级，挂车—120，人群：3.5kN /㎡。 5.2通航标准：内河一级航道；双向通航净宽223.0m，单向通航净宽121.0m；主通航孔桥跨为318m，通航净高≥18m。 5.3设计最高通航水位：173.45m(三峡水库正常蓄水位,黄海高程系统,下同)。 5.4设计时速：40km/h，城市主干道（满足二级公