摩的行业调研报告解析.docVIP

目 录 摘要 …………………………………………………………………… 1 A市摩的运营现状 ……………………………………………… 1 （一）行业顾客 …………………………………………………… 1 （二）行业从业者 …………………………………………………… 2 （三）行业工作内容 ……………………………………………………2 （四）行业竞争 …………………………………………………………2 A市摩的行业存在的问题 ……………………………………3 缺乏有效的政府管理 ……………………………………………3 （二）个体无序竞争导致行业混乱 ……………………………………3（三）带来很多交通、治安等社会问题……………………………………3 四、摩的行业发展趋势分析 ………………………………………………4 在可预见的一段时间内，茂名摩的会继续存在………………………4 走向正规化管理 ……………………………………………………4 “禁摩”政策的推行会进一步加快摩的行业的衰落…………………5 五、对A市摩的行业发展的建议 …………………………………………5 （一）建立一套统一、有效的摩的牌照管理制度…………………………5 （二）建立专门的摩的车辆和从业人员管理制度…………………………5 （三）完善摩的市场准入和经营制度 ……………………………………6 六、结语 ……………………………………………………………………6 参考文献 ……………………………………………………………………7 附录 ……………………………………………………………………8  关于A市摩的行业运行状况及发展趋势调研报告 一、前言 摩的，即摩托车的士,指以摩托车为载具从事搭客运输活动。摩的行业一度在中国各地十分兴盛。但随着城市公共交通的发展，加上“禁摩”政策的推行，摩的行业受到不小打击。时至今日，摩的行业依然存在，尤其在一些没有“禁摩”的中小城市，摩的搭客盛行。A市，作为广东典型的三类地级城市。经济环境不好，公共交通不发达，且没有“禁摩”政策，因此摩的在A市非常普遍。笔者希望通过对茂名摩的行业进行调研，增进对A市摩的行业的了解，并为A市摩的行业的管理和发展献言献策。 二、A市摩的运营现状 为开展此次调研，笔者特意设计了两份调研报告，《A市摩的调查问卷——司机版》和《A市摩的调查问卷——顾客版》，以A市区为调查范围，采访了50位搭客司机和100位普通市民。同时在A市政府网站、A市各大主流论坛以及A市图书馆查阅相关的资料。根据摩的行业特点以及调研情况结果，主要从行业顾客、行业从业者、行业工作具体内容以及行业竞争四个方面来分析A市摩运营现状。 第一、行业顾客 摩的顾客来源非常广泛，几乎各行各业，所有人群都是理论上的顾客群。加上摩的的流动性很强，因此摩的没有非常固定的顾客。摩的司机在载客的时候，一般无论男女老幼，不做计较。而根据调查结果，90%以上的市民都曾经乘坐摩的，其中年龄在15岁到30岁之间的市民，是乘坐摩的频率最高的人群。而15岁以下青少年和60岁以上老人及残疾人士则比较少乘坐摩的。可以说，摩的行业的顾客群庞大而且广泛。 第二、行业从业者 摩的从业门槛不高，但是对摩托驾驶技术要求较高，加上工作比较辛苦，因此摩的从业者里女性较少，大概只占司机总人数的15%左右。调查显示，摩的司机一般为20岁到60岁的男性，其中又以30岁到55岁的男性居多，占60%以上。摩的从业者的构成比较复杂，有为生活所迫的失业或者无业人员，专职搭客为生；而利用业余时间搭客的兼职人员数量也不少，占总人数的40%以上。总体上讲，摩的司机的大部分是社会中、低层人士，生活并不富裕。 第三、行业工作内容 本调研主要研究摩的工作的时间，地点，经营方式以及收入四个方面。第一，工作的时间。总体来说，摩的运营的时间大概为早上8点开始，到午夜1点左右结束，每个司机每天大概工作6到8个小时，每次搭载的乘客一般为1到2人，特殊情况除外。第二、工作地点。摩的工作地点非常广泛，范围涵盖A市所以行政区域（四县一市）的主要城区并往郊区延伸。但由于A市城市区域并不大，且摩的能力有限，所以摩的单程行驶距离一般不超15公里。工作地点主要还是局限于摩的司机所在城区。第三、经营方式。由于A市没有摩的公司，政府也没有对摩的进行规范管理。所以摩的一般都是一人一车，个体分散经营。偶尔也有家庭亲属共同经营或者小团体集体的情况。第四、收入。摩的的价格比公交车要贵，但是比出租车要便宜。具体的收入要看摩的司机个体效率、工作时间而定。一般摩的一个月可以收入1000至2500元不等，总体来说收入并不高。 第四、行业竞争 摩的行业竞争主要有来自行业内部的竞争和外部的竞争。同行对手、公交车、出租车都是摩的司机要面对的竞争对手。但由于A市的城市