担下路K1+288.5小桥箱梁吊装施工方案.docVIP

担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段 分项工程开工申请单 编号： 致监理工程师： 由我部承建的担下路（G109线丁家滩～下苇甸应急段）道路工程第一合同段K1+288.5小桥预制箱梁吊装与湿接缝连接分项工程开工报告已编制完毕，计划从 2009年 10 月 15日开工， 2009年10月 21日完工，请予以审批。 负责人签字： 日期： 审 批 要 点 施工方案合理 □质量标准准确 □审批要素对应 自保措施得力 □准备工作落实 □环保、导改（流）安全措施得当 进度计划安排合理 □ 工程材料得到批准 □ 施工测量放线精度符合要求 有应急预案 总监办审批意见： 监理工程师签字： 年 月 日 业主审批意见 签字： 年 月 日 本表一式三份，承包人、总监办、业主各一份。 预制箱梁吊装与湿接缝连接施工方案 一、工程概况 K1+288.5小桥平面位于直线段内为直桥，纵面位于i＝0.27％上坡段。桥宽：13m（0.5m防撞护栏+净宽12.0m桥面+0.5m防撞护栏），全长28m。设计洪水频率为1/50(由场地情况所限)。上部结构：一跨预应力混凝土简支小箱梁长16m，梁高950mm，中梁梁宽1830mm，边梁梁宽1815mm，共有中梁4片，边梁2片。下部结构：均为U型桥台，基础为扩大基础。 本分项工程为K1+288.5小桥预制箱梁吊装，其中现浇混凝土用量为6.26m3，HRB335钢筋1786.5Kg，R235钢筋68.2Kg，单片箱梁质量约为28.5t。 二、编制依据 1、《北京市门头沟区担下路（G109线丁家滩～造价人才网施工图纸； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》。 三、管理人员组织结构 根据本工程特点及分项工程情况，人员组织如下： 项目经理: 技术负责人： 施工负责人： 质控负责人： 测量负责人： 安全负责人： 四、 计划开竣工日期 开工日期 2009年10月15日； 竣工日期 2009年10月21日； 总 工 期 7天。 五、工艺流程施工准备→检→单片梁吊及调整→梁吊装→落梁就位→移调整进行下。 ⑴ 施工机械：100T履带吊车、挖掘机、铲车已准备齐全随时可以进场。 ⑵ 工程材料：预制箱梁评定合格并已通过验收，已预定C40商品混凝土，钢筋原材合格并环保人才网已通过验收。 ⑶ 对所有的施工人员进行了技术交底和安全交底，各专业人员已全部进场。 ⑷ 施工测量放线已完毕，测量放线成果表已上报监理，经复测精度符合要求。 (5) 预制小箱梁已用专用车辆运输到现场。 2、施工方法 （1）施工测量 利用经监理批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确测量出箱梁底部控制点位置（墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅高程测量：在对支座及梁体安装位置好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石接牢固。本工程较长、较重，根据现场实际情况采用吊装的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊点吊装、整体的吊装方案。吊放采用单机抬吊，空中回直。吊机选用T履带吊车。起吊时必须使吊钩中心与重心相重合，保证起吊平衡。吊钩中心吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时吊。第三步：吊至离地面3～5mm后，应检查是否平稳后主钩起钩，根据部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。第四步：吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使于地面。第五步：指挥起重工卸除上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥吊机吊入孔、定位，吊机走行应平稳，上应拉牵引绳下放时不得强行入孔。利用泵机浇筑混凝土拌合过程中由试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。在浇筑前清除表面的杂物，并用然后用水泥接浆。控制好每层的浇筑厚度防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平面范围水平分层进行。混凝土浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部混凝土质量。