地形与地势1.pptVIP

第二单元 中国的自然环境 第一节 地势和地形 中国地势特点 我国地势特征对交通的影响 长江支流众多,江宽水深,干流横贯东西,终年不冻,通航里程达8万多千米,占全国内河通航里程的2/3,运量相当于14条京广铁路的运量.长江能通航3000吨以上的轮船,甚至是万吨轮船,不愧是黄金水道. 但目前长江的航运量还只相当于一条京广铁路的运量,只开发了其通航能力的1/14,长江水系的通航里程是密西西比河的1.6倍,而运力只是它的1/5,长江的流量是莱茵河的10倍,运力只有它的1/10,长江还大有潜力! 我国地势特征对交通的影响 我国地势特征对交通的影响 我国地势特征对交通的影响 地势的影响: * * * 地形是指地球表面各种各样的形态。 地势就是指地表高低起伏的总趋势。 比如：山地、高原、盆地、丘陵、平原 1、我国东、中、西部地区分别用什么颜色表示？海拔大约是多少米？颜色变化是否显著？说明我国地面高低起伏变化情况怎样？ 2、通过阅读中国地形图，你能总结一下我国地势自西向东是怎样变化的？ 图A和图B所显示的地势特点均为西高东低，我国属于哪种情况呢？ 中国沿320N地形剖面图 昆 仑 山 脉 祁 连 山 脉 断 横 山 脉 大 兴 安 岭 太 行 山 脉 雪 峰 山 第一级阶梯 第二级阶梯 第三级阶梯 山 巫 在图中标出三级阶梯和三级阶梯的界线名称 岛屿 深度不足200米 近海大陆架 东北平原 东南丘陵 平原、丘陵 500米以下 第三级阶梯 内蒙古高原 四川盆地 高原、盆地 1000－2000米局部500米 第二级阶梯 青藏高原 喜马拉雅山 高原、山地 4000米以上 第一级阶梯 代表地形 主要地形 平均海拨 阶梯 三级阶梯的海拔和主要地形 1、我国大陆地势西高东低，面向海洋，这种分布对气候和河流流向有什么样的影响？ 2、河流从高一级阶梯流向低一级阶梯时，落差会有什么变化？有什么利用价值？ 3、说一说我国地势对东西部之间交通往来有什么影响？ 暖湿气流 暖湿气流 西高东低的地势有利于暖湿气流向内陆推进 东高西低的地势不利于暖湿气流向内陆推进 我国地势特征对气候的影响　 我国地势西高东低向海洋倾斜，有利于海上的湿润气流向我国内陆推行，为我国广大地区带来了丰沛的降水。 我国地势特征对河流流向的影响　 西高东低的地势，造成我国的大江大河大多自西向东奔流入海 我国水能资源理论蕴藏量为6.76亿千瓦，其中可开发量3.78亿千瓦，年发电量19200亿千瓦时，占全世界可开发水能资源总量的16.7％，居世界第一 。长江三峡水电站装机32台70万千瓦机组,年发电量1000亿度. 假如你是一位水电站专家,政府委派你建一座水电站,你将选择A处还是B处? A B 第一级阶梯 第二级阶梯 第三级阶梯 三峡水电站 二滩水电站 小浪底水电站 刘家峡水电站 岩滩水电站 黄果树瀑布 向东流的大河流沟通了我国东西的交通方便了沿海和内陆的联系 我国地势特征对交通的影响 阶梯交界处的高大山脉成为我国东西陆上交通上的巨大障碍 地势对气候的影响：我国地势西高东地向海洋倾斜，有利于海上的湿润气流向我国内陆推行，为我国广大地区带来了丰沛的降水。 地势对河流的影响：“水往低处流”，西高东低的地势，必然造成我国的大江大河大多自西向东奔流入海。阶梯间落差巨大，蕴藏丰富的水能资源。 地势对交通的影响：一方面，向东流的大河沟通了我国东西的交通，方便了沿海和内陆的联系；另一方面，阶梯交界处的高大山脉成为我国东西陆上交通上的巨大障碍。 *