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汽车机械基础 一、过盈联接基础知识 过盈联接是依靠包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈来实现紧固连接的。配合面通常为圆柱面，有时也为圆锥面。装配后，包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力。工作时，靠压紧力产生的摩擦力来传递载荷。配合面间的摩擦力也称固持力。 过盈联接装配一般属于不可拆卸的固定连接。 按配合面的形状不同，可分为圆柱面过盈联接和圆锥面过盈联接两种。 汽车机械基础 二、过盈联接的装配方法 过盈联接的装配方法通常有压入法和胀缩法两种。压入法是在常温下利用压力机将被包容件直接压入包容件中。这种方法比较简单，但由于过盈量的存在，配合表面会产生擦伤等，降低联接的紧固性。所以，压入法一般用于过盈量不大或对联接质量要求不高的场合。过盈量较大，或者对联接质量要求较高时，应采用胀缩法装配，即加热包容件、冷却被包容件，形成装配间隙。为便于装配，从结构上需要采用合理的结构。例如在包容件的孔端和被包容件的轴端应该制有倒角、或有一段间隙配合段等。 1．装配方法的分类 汽车机械基础 2．过盈联接装配前的检查 （1）过盈配合零件在装配前必须对配合部位进行复检。做好记录； （2）过盈量应符合图样或工艺文件的规定； （3）与轴肩相靠的相关轮或环的端面，以及作为装配基准的轮缘端面，与孔的垂直度偏差应在图样规定的范围内； （4）相关的圆根、倒角等不得影响装配； （5）配合表面水准有棱刺、锈斑或擦伤； （6）当包容件的孔为盲孔时，其装入的被包容件必须有排气孔或者槽，否则不准进行装配； （7）具有键联接的配合件．装配前必须对轴槽、孔槽的位置与研配的键进行复检，正确无误后方可进行装配。 汽车机械基础 3．过盈联接的装配要求 （1）配合表面应具有良好的表面粗糙度，零件经加热或冷却后要将配合面擦净； （2）压合前，配合表面处理干净并涂以润滑油，以免装配中擦伤配合面； （3）压入过程应连续，不宜过快；压入速度一般为2～4mm/s（不宜超过10mm/s），并应准确控制压入行程； （4）压合时，应始终保持轴和孔同轴线，不许偏斜；应经常用角尺检查校正。 对于细长的薄壁件，更要细心检查其过盈量和形状偏差，装配时尽可能垂直压入，以防变形。 汽车机械基础 4．过盈联接的装配方法 圆柱面过盈联接的装配可采用压入法或温差法。 可用手锤加垫块敲击压入，也可以采用各类压力机压入。装配面不可避免地要产生擦伤，从而降低联接的紧固性，故压入法一般只适用于配合尺寸和过盈量都较小的联接。 （1）压入法装配局限： 汽车机械基础 （2）温差法装配： 又称红套，利用金属材料热胀冷缩的物理特性，在套与轴有一定过盈时，将套加热，使孔胀大，然后将轴装入胀大的孔中，待冷却后，轴与套孔就获得了传递轴向力、扭矩或轴向力与扭矩同时作用的结合体。利用金属热胀冷缩的性质来实现联接。用温差法装配，不会损伤零件的配合表面，故常用于要求配合质量高、配合尺寸和过盈量都较大的联接。 汽车机械基础 （3）冷缩配合法 此法是将被包容件进行低温冷却使之冷缩，对小过盈量的小型连接件和薄壁衬套等多采用于冰冷缩（可冷至-78℃）；过盈量较大的连接件，比如发动机的主、副杆衬套等，多采用液氮冷缩（可冷至-196℃） 汽车机械基础 三、提高过盈连接承载能力的措施 采用下图的结构可使连接定心良好和接触均匀，因而可以提供连接的承载能力 1．结构形式的影响 汽车机械基础 采用下图结构可使径向压力沿接触线方向分布均匀，并有效减少应力集中。 汽车机械基础 2．制造与装配工艺的影响 a）在连接配合面间加刚玉粉和对配合面进行氧化处理 b）装配时零件配合表面适当涂以润滑油 c）零件的形状偏差较小和表面粗糙度值较大 汽车机械基础 本节思考与练习 1、过盈联接有哪些装配要求？ 2、如何提高过盈连接承载能力？ 3、制造与装配工艺有哪些影响？ 汽车机械基础 本章小结 汽车联接部件 键联接和销联接 焊接、铆接和粘接 过盈联接 螺纹联接 概念及其类型 螺纹的主要参数 螺纹联接件的类型 螺纹联接的预紧和防松 焊接的类型及特点 铆接的概念及方法 粘接的概念及特点 过盈联接的概念 过盈联接的装配方法 键联接的类型及应用 销及销联接 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精