第三章汽车型式、基本叁数及性能要求课件.pptVIP

汽车和汽车文化 重庆大学机械工程学院 第二章汽车形式、基本参数及性能要求 汽车形式 汽车基本参数 汽车性能要求 复习题 一、汽车形式  不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上的不同。 （一）汽车轴数 汽车可以有二轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。 影响汽车轴数的因素： A、汽车的总质量 B、道路法规对轴载的限制 C、轮胎的负荷能力。 我国公路标准规定如下：对于四级公路及桥梁，单轴最大允许轴载质量为10T，双连轴最大允许轴载质量为18T（每轴9T） 总轴载质量小于19T的公路运输车辆广泛采用两轴形式 总轴载质量在19~26T的公路运输用车采用三轴形式 总轴载质量更大的汽车采用四轴和四轴以上的形式 （二）布置型式 汽车的总体布置分类 轿车的总体布置分类 发动机前置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 发动机后置后轮驱动 发动机中置后轮驱动 发动机前置全轮驱动 客车的总体布置分类 发动机前置后桥驱动 发动机后置后桥驱动 发动机中置后桥驱动 A、发动机前置后轮驱动（FR） 这种布置形式的汽车客厢较长，乘坐空间宽敞，行驶平稳，在中高级及高级轿车上应用较多 如图 优点：前后轴轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿 命；发动机冷却条件好；上坡行驶时，爬坡能力强；有足够大的行李厢空间等. 缺点：车身地板下有传动轴，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性等。 A.发动机前置后轮驱动(FR) B、发动机前置前轮驱动（FF） 优点：前轮为驱动轮，越过障碍的能力高；动力总成结构紧凑；无传动轴，地板高度可以降低，有利于提高舒适性；发动机的散热能力好等 缺点：前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难；前桥负荷较后轴重，并且又是转向轮，故前轮轮胎寿命短；发生碰撞事故，发动机及其附件损伤较大，维修费用高等。  B、发动机前置前轮驱动（FF） C、发动机后置后轮驱动（RR） 这种形式目前轿车几乎不采用，主要有以下缺点： 后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向；前轮 附着力小，高速行驶时转向不稳定；行李厢空间不够大；动力总成在后部，距驾驶员较远，操纵机构复杂等。 D.发动机中置后轮驱动（ MR ） 大多数运动型轿车和方程式赛车常采用此种型式 将功率和尺寸很大的发动机布置在驾驶室座椅与后轴之间，有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能． D.发动机中置后轮驱动（ MR ） E.发动机前置全轮驱动(nWD) 全轮驱动通常是将发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮上. 该型式主要用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿车采用了全轮驱动型式。 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-分动器5-变速器输出轴 6-分动器输出轴 7-差速器 E.发动机前置全轮驱动(nWD) 优点： ①由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限 ②可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力 ③轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命 E.发动机前置全轮驱动(nWD) 缺点： ①传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难； ②噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好 2.客车布置形式 A、发动机前置后桥驱动-客车 优点：动力总成操纵机构结构简单；发动机散热能力好和出现故障时容易发现等 缺点：发动机凸起在地板表面上部，因而车厢面积利用不好，并且布置座椅时受到发动机的限制；发动机噪声、气味和热量易于传入车厢内；隔离发动机振动困难，影响乘坐舒适性；检修发动机不便等。 B、发动机后置后桥驱动-客车 优点：较好地隔离发动机的噪声、气味、热量；检修发动机方便；轴荷分配合理；车厢面积利用较好；能够在地板下部和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱等。 缺点：发动机冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构复杂；驾驶员不易发现动力故障。 C、发动机中置后桥驱动-客车 优点：轴荷分配合理；传动轴的长度短；车厢内面积利用最好，并且座椅布置不会受发动机的限制 缺点：发动机布置在地板下部，给检修发动机带来困难；驾驶员不容易发现发动机故障，发动机的噪声、气味、热量和振动均能传人车厢；受发动机影响，地板平面距地面较高；在土路上行驶发动机极易被泥土弄脏。 二、汽车的基本参数 汽车参数 1、汽车的装载质量： 指在路面上行驶时，汽车所允许的