兰州局考试试卷(车钳高)111.docVIP

车钳 高级 一、填空题 (每题1分) 1、 车辆检修停留时间，简称　休车时间。 2、 尺寸公差是尺寸允许的 变动 量。 3、 缓冲器四大性能指标是 行程、最大作用力、容量和能量吸收率。 4、 车辆通过曲线时，偏倚量过大会引起车钩、 自动分离 事故。 5、 车钩钩舌加热调修变形后必须做 磁粉探伤 检查，不允许有裂纹出现。 6、 段修作业时，下心盘、钩托板螺栓应装用　FS或ST2　型防松螺母。 7、 段修时，同一转向架固定轴距差不大于 5 mm。 8、 轴承压装后须左右旋转　3-9　　圈，转动须灵活，不得有卡阻现象。 9、 车辆轮对检修时，按规定对轴颈、　防尘板座　、轮座、制动盘座及轴身进行探伤检查。 10、 车辆段修时，ST型缓冲器超过质量保证期　或在剩余不足以达到下一个段修期者，必须分解检修。 11、 新组装的钩体托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘等的螺栓螺纹处须涂黑铅粉油　　　。 12、 段修时承载鞍、垫板裂纹、变形时更换；垫板磨耗大于　2　　mm时更换。 13、 段修时，三通阀下体、分配阀主阀体与紧急部涂打段简称、检修的年、月(20号汉字)。 14、 固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗超过　2　　mm时，钻孔镶套或更换衬套。 15、 大事故由铁路局调查处理，并报 铁道部 备案。 16、 车辆一般由车体、　车钩缓冲装置 、转向架、制动装置和车内设备五大部分组成。 17、 车辆的基本载荷分为　静载荷　 和动载荷两大类。 18、 滚动轴承的退卸，一般检修、组装(压装)必须在车辆段　轮轴车间 、车轮厂轴承组进行。 19、 车辆全长指：车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间　的距离(m)。 20、 有转向架的车辆　两心盘销中心线　之间的距离叫车辆定距。 21、 货车摇枕按其结构的不同，分为箱型和　　鱼腹　型两类。 22、 车轴发热的程度可分为微热、强热　和激热三种。 23、 超声波探伤方法一般有　穿透法　、共振法、脉冲反射法三种。 24、 我国当前货车上用的空气制动机GK型、103型和　　120型　三种。 25、 制动软管总成在装车前须进行风压漏泄试验及　水压强度　试验。 26、 120型空气控制阀由中间体、主阀、半自动缓轮轴车间 解阀　和紧急阀组成。 27、 车钩缓冲装置具有连挂、　缓冲　和牵引三个基本作用。 28、 对装载过剧毒、放射性货物的车辆，须经洗刷并有　消毒合格 证，方准入线施修。 29、 装载过易燃易爆物品的罐车，需进行铆焊作业时，必须洗刷并有　洗罐合格　证方可施修。 30、 临修标记应在端板或　　端梁　上涂打。 31、 装有滚动轴承的车辆需施行电焊作业时，须设有专门电焊回路　(不准以修车线路的钢轨作接地线)。 32、 车辆上垂下品各配件至钢轨面距离不小于50　　mm ，闸瓦插销不小于25mm。 33、 铁路货车滚动轴承的检修分为　　一般检修　和大修。 34、 轴端有　＋＋　　标记的车轴，使用时间达到20年时，不再装车使用 35、 转K2型转向架：采用的是引进美国标准车辆转向架公司的交叉支撑装置、　针状铸铁斜楔　、T10钢立柱、滑槽磨耗板，交叉杆从摇枕下部穿过。 36、 滚动轴承的游隙分为径向游隙和　　轴向游隙 　。 37、 车轴右端滚动轴承的标志板，C栏：轴承　本次　　装用年月日。 38、 一般滚动轴承是由内圈、　外圈　　、滚子及保持架等主要配件组成。 39、 目前我国货车上使用的制动梁有如下3种：T型制动梁；弓型制动梁；滑槽　　　。 40、 120阀取消了103阀所需的压力风缸、容积室以及主阀的充气部和　作用活塞　　　。 41、 120阀的中间体内铸有两个空腔，分别为紧急室和　局减　　室。 42、 合成闸瓦是指使用树脂或橡胶为粘结剂，并用　石棉、　　、　铁粉　　及其它辅助材料为填料，以适当的比例混合后，压制而成的闸瓦。 43、 120型空气制动机由120型控制阀、副风缸、　　加速缓解风缸　　、制动缸等主要部分组成。 44、 检查用的量具、样板每年至少校对、检修一次。单车试验器每　半月　　校对一次。 45、 转K２型转向架是新型的货车转向架，采用双作用常接触弹性旁承、两级刚度弹簧，加装了交叉支撑装置，从而满足了提速的要求。 46、 零件加工精度的主要内容有：尺寸精度、几何形状精度和　相互位置精度　　。 47、 120型货车空气控制阀由中间体、主阀、紧急阀、　半自动缓解阀　　四大部分组成。 48、 车轴右端滚动轴承的标志板，B栏：轮对　　最后一次　组装年月日，轮对纽装单位代号。 49