汽车润滑油相关知识教案分析.pptVIP

?? 目前汽车使用的发动机主要是往复式内燃机。根据每一工作循环所需活塞行程数可分为二冲程发动机和四冲程发动机两类，根据所用燃料不同主要分为汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机和柴油机工作原理上的主要区别在于以下两个方面。?? 1. 混合气的形成不同：柴油混合气的形成是在气缸内部进行的，而汽油机的混合气是在化油器内准备完毕，然后被吸入气缸的。 2. 混合气的着火方式不同：柴油机混合气靠压缩自燃，所以叫压燃式发动机；汽油机混合气则是由电火花强制点火，因此称为点燃式发动机。 柴油机于汽油机各有自己的特点。汽油机具有转速高（目前轿车用汽油发动机转速可达5000人r/min，货车用的达4000r/min）、轻便、工作时噪音小、起动容易等优点；不足之处是燃料消耗较高，经济性差。而柴油机压缩比可高达1:20,热量利用称度较高，燃料消耗率比汽油机平均少30%，经济性好；柴油机坚固耐用，没有点火装置，所以故障较少，保养容易，工作可靠。不足之处在于气缸内压力比较高，对机件的刚度和强度要求较高，体积和重量较大，制造成本比较高，运转时噪音较大，而且转速比汽油机低（一般转速最高为2500~3000r/min）、制造和维修费用也较高。柴油机多用于载重汽车等重负荷汽车上，而汽油发动机多用于轿车、客车、轻型载重汽车等结构轻巧的汽车上。 活塞式内燃机发动机需要经常加以润滑的部件为气缸壁，活塞与活塞环、主轴承、连杆轴承、凸轮轴承、活塞销以及其他活动机构。现在广泛采用的是激溅与油泵压力同时供油的复式润滑装置。激溅式润滑是利用发动机工作时运动零件飞溅的油滴来润滑摩擦表面，通常用于负荷较小的运动表面，如气缸壁、凸轮轴上的轮和气门挺杆等。压力润滑是以一定压力把润滑油强制输送到运动部件的表面，形成一定厚度的薄膜，减少摩擦，通常用于负荷大、运动速度高的运动部件表面，如曲轴主轴承，连杆轴承，气门摇臂等。 对发动机润滑油的要求 ?????? 汽车内燃机油的作用与一般内燃机油相似，要起到润滑、冷却、洗涤、密封、防锈、消除冲击负荷等多种作用。由于汽车内燃机与一般内燃机又有不同之处，因此对汽车发动机润滑油提出了更高的要求，主要有以下几个方面： 具有良好的热氧化安定性 适宜的粘度和良好的粘温性能 清净分散性好 良好的润滑性 良好的酸中和性能 良好的抗泡沫性 1.具有良好的热氧化安定性 汽车发动机润滑油在循环工作过程中，经常不断地与各种合金部件接触，这些金属对润滑油的氧化起着催化的作用。发动机工作时润滑油的温度是很高的，汽油发动机燃烧室在开始压缩时的温度在310～400℃，而燃烧终了时达到2500~2800℃，气缸壁的平均温度约为200~250℃，活塞各部位的温度在120~420℃之间。这些部位的润滑油处于高温，并经常呈薄膜状态，所以容易被燃烧或发生热裂化、氧化变质。轴承＆曲轴箱中的润滑油虽然温度较低，但与空气广泛接触也容易氧化变质。 ?????? 润滑油发生氧化会在发动机内生成含炭沉积物。含炭沉积物根据发动机中各区域的温度和工作条件的不同分为积炭、漆膜、油泥三类。积炭是热的不良导体，厚度有时可达几毫米，当燃烧室壁和活塞顶被积炭充满时，燃烧产生的热不能及时导出，导致部件温度升高，会造成燃油的早燃、爆燃而破坏发动机的正常工作。  平时应加强对润滑系统的保养维护，提高过滤器的作用性能，及时除去这些作为乳状液稳定剂的物质或杂质，减少它们对润滑油的氧化催化作用。为提高汽车发动机润滑油的氧化安定性，加入抗氧化添加剂是必不可少的。 2.适宜的粘度和良好的粘温性能 如果汽车内燃机润滑油的粘度过低，就不能形成良好的油膜来保证润滑，而且密封性也差，会造成磨损加大和功率下降。但粘度过大则流动性能差，进入机件摩擦面所需时间长，会使机件磨损加大，清洗和冷却效果变差。因此应根据工作温度及负荷选择合适粘度的润滑油。由于汽车内燃机油要在很宽的温度范围（－40～300℃）内工作，并有足够的粘度保证润滑，因此要求润滑油有良好的粘－－温特性，而对通用型多级润滑油的粘－－温性能要求更高，一般都是在低粘度矿物油中加入粘度指数改进剂来改善润滑油的粘－－温特性的。为保证正常起动和运转，汽车内燃机油的倾点一般要求低于使用环境最低温度5℃以上。 3.清净分散性好 由燃烧室漏出的气体中，未燃烧的燃油、有机酸、烟、水分、含硫活氮的氧化物都会进入曲轴箱并混到润滑油中。而润滑油在高温条件下也会产生各种氧化物，这些产物与零件磨损产生的金属粉末混在一起形成油泥沉淀物，其量少时会在油中