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系统组件降低螺杆空压机效率分析 　　对于喷油螺杆空压机，一般被推荐的节能方法是增加主储存接受器的容量，来实现从无效的调节控制到更加有效的加载/卸载控制模式的转变。一个典型的指导方针是为每立方英尺/分钟的主空压机流量增加1-2加仑的储气罐的容积。　　实际上而这样的存储量没有一点好处，这种方法是用于大型往复式空压机的旧思维，并且可能会耗尽你的钱袋子，即便系统有更大容量的储气罐。通常这项措施并不会产生预期的结果。而且，原因可能不是你所想像的。 　　基本负载/卸载　　当空压机加载时，油箱是完全加压的口为了在空压机卸载时节约能源，空压机进气阀关闭，油箱与大气相连。此操作过程中，机组只在一个较低压力下压缩很少量的空气，所以其耗电量减少到一个较低的水平，通常只有约为满载功率的25%。　　在压力可调节的压力带内，主空压机控制启动加载/卸载操作。通过在空压机组出口的侧量，最常见的压力带的宽度为10磅。虽然空压机的加载和卸载能够很快的实现，但是，空压机加载时给油箱加满压力需要几秒钟时间;同样在空压机卸载时，明显需要更多的时间来释放油摺压力。空压机系统除了需要产生压缩气体所消耗的能源外，空压机还需要能源来实现加载和卸载过程(如图2所示)。 图1、典型的喷油螺杆空压机系统 图2、典型的加载/卸载功耗曲线 　　加载/卸载效率与存储量的关系　　储气罐的容积影响空压机负载和卸载的频率(循环频率)。在给定的时间内空压机系统的循环频率越高，它的效率越低。图3显示了存储容量如何影响喷油螺杆空压机的功率与流量曲线。一个可以瞬时加压和减压的理想空压机，在完全加载和完全卸载之间的功率曲线为直线。而实际的曲线表现出一定的驼峰，储气罐的容量越少，曲线形状的图像越弯曲，空压机的效率越低，尤其是在低负荷水平。 图3、功率、储气罐容量和空压机效率的关系 　　其实真相远不止这些。另外两个重要因索也会影响螺杆空压机的加载/卸载效率;储气罐压降所花费的时间和压力频带的宽度。储气罐降压时间通常是固定的，由空压机制造和模型的特点以及储气罐的大小决定。降压需要的时间越长，空压机循环效率越低。重要的是要便卸载通道保持良好得工作状态，特别是排气口。 　　加载频率：一个简单的数学关系　　图3所示的功率/容量的关系是在设定压力带为10磅/平方英寸和储气罐的放空时间为45秒的条件下得到的。但如果翻了一番，达到20磅的压力带，空压机周期的频率将下降一半。如果压力提高到30磅/平方英寸，频率将下降到1/3,以这个简单的比例类推。如果平均压力保持不变，空压机有30磅/平方英寸的压力带和1加仑/GFM存储量的空压机的功率/容量曲线，实际上与上图中3加仑/GFM曲线一致。　　同样简单的算术关系适用于存储容量增加一倍或两倍，甚至是10倍。储存量为5加仑/CFM的空压机组的加载频率是储存量为1加仑/CFM的空压机组的五分之一，所以效率更高。　　但掉过头来，假设压力带降低到其原始值的三分之一，空压机的效率会怎样变化呢?空压机效率会变低口而这正是我们需要探讨的一些实际应用中的情况。 　　过滤器要花费多少　　你可能听说过的压缩空气过滤器压差（△P）韶要额外的能量—空压机排气压力为每高2磅/平方英尺，耗电量增加约百分之一。　　这种关系是真实的，当谈及空压机控制和储气退与压差之间的关系时，就会有很多方面的问题。与主存储容量有关的空压机控制传感器的位置是很关键的。空载的空压机不产生空气流动，所以通过位于空压机和主要的接收器之间整个相关的空气过滤器时不产生压力差。但是，当空压机满负载时，达到最大流量，气流流经过滤器就产生最大的压差。 　　当空压机运行时，空压机根据检测点的压力控制加载和卸载操作。因此，如果设定的压力范围是10磅/平方英寸，那么检测点的压力范围就是10磅/平方英寸。但是，储气罐的有效压力范围与空压机的排气和过滤器之间的压差是有差异的。这就意味着，如果过滤器的△P为3磅/平方英寸，那么在运行时的有效压力范围只有7磅，或者说减少了30%。如果过滤器上的△P接近压力范围，就会便空压机的效率非常低，因为它会消耗所有可用的压力。 　　什么是CAC?　　CAC是一个全国的合作项目，旨在协助工厂实现更高的可靠性，更好的质量控制和维持压缩空气系统较低的运行成本。CAC鼓励厂家采取系统方法优化压缩空气过程，这意味着超越单个组件，去评估压缩空气系统是否满足实际需要。便供应与需求相匹配，也意味着从根本上解决系统问题，而不是仅仅根据表象解决问题。 　　空气干澡器：要么就做大，要么就不要　　另一种位于空压机和主储气退之间的常见部件是空气干操器。通常情况下，最大的储气罐放在干裸器的下游，以防止流量瞬变时过大的脉冲加载在干裸器上。空气干裸器与过滤器影响空压机和接收器相互关系的压差等级是相同的。这就是为什么在购买