高速公路交通管理与控制分析报告.pptVIP

高速公路交通事故 交通事故 引起的延误 高速公路交通事故 （1）简单阻塞延误 高速公路交通事故 （2）短期关闭 高速公路交通事故 （3）调整瓶颈（减少事故影响的车道） 高速公路交通事故 （4）修正交通量（分流或需求管理） 匝道控制 五、匝道控制的效益分析 匝道控制对干线交通产生的效益情况可从以下几方面考虑： 1、对消除或减轻干线交通阻塞的效果 这是入口匝道控制的主要目的。 延误策略对具体某辆车可能并没减少行程时间，甚至还存在延误，但就干线整体而言是维持了稳定的交通流。 匝道控制 2、对公路网造成的影响程度 匝道控制分散策略的实施必然造成路网中其他道路交通流量的增加，势必引发交通效率的变化。 考察相关通道的流量情况。 3、对采用各类控制的性价比分析 详细结算运用的匝道控制方式所进行的经济投入，并与所取得的效益结合，进行分析对比。 匝道控制 出口匝道控制可采用两种方法： ●调节驶离快速道路的车辆数 这种方法不是一种有效的方法，唯一可取之处是缓解了快速道路出口交叉口的交通拥挤程度。由于有信号灯，车辆急剧减速有发生滑行和造成尾端冲撞的危险，且使等待驶离快速道路的车辆排队从信号灯向后延伸到快速道路上。 当匝道的车队有变长的危险时，就使匝道信号转为绿灯。 ●封闭出口匝道 这种方法可以起到大大减少车辆在该处的交织及随之而带来的交通安全问题的作用。特别是一个出口匝道链接着一个大型互通式立交的沿街道路或者近郊道路的距离较短时（小于0.8km),封闭匝道是一种很实用的解决办法。 匝道控制 封闭出口匝道的缺点是： （1）大大增加了驾驶人的行车时间及距离； （2）若使用人工控制的栅栏，或某种形式的自动门，则在高峰期间封闭匝道，其费用甚大； （3）由于限制了出口，将会激起公众强烈的反对； （4）尾撞事故的可能性大为增加。 匝道控制 （3）匝道控制的策略 匝道控制的策略基本有两点：一是分散策略，即减少入口匝道的交通需求，把交通流量分散到其它替代路线上去。二是延迟策略，即在分散策略不可行的情况下，减少匝道交通流与主线交通流区域的摩擦，延迟高峰时阻塞的开始时间，以延长主线自由流的周期时间。 匝道控制 根据主线（或高速公路网）交通需求而对高速公路出、入口匝道实施的控制，以辅助主线控制的有效实施。 匝道控制的主要方式： ●定周期控制 ●感应控制 ●合流控制 ●匝道关闭 匝道控制 入口匝道控制 车辆从入口匝道驶入快速路的过程分解为两个阶段： ●第一阶段车辆从匝道进入加速车道 ●第二阶段车辆从加速车道汇入主线 匝道控制即根据主线交通 具体条件，对两个阶段阶段实 施有效控制。 匝道入口 行车方向 匝道控制 1、流量控制 针对第一阶段，调节驶入主线的交通流量，使得匝道下游的主线流量不超过其通行能力或服务流量。 ●单点控制 以本匝道附近快速路主线的交通状况最优为目标，确定从匝道进入主线的流量(调节率)。 ●协调控制 以整条快速路的交通状况总体最优为目标，统筹考虑多个入口匝道的调节率。 先进性与实用性的矛盾。 匝道控制 2、汇入控制 针对第二阶段，引导驶入车辆安全地汇入主线，并尽可能地减少驶入车流对主线车流运行的影响。 匝道几何设计合理时，入口匝道附近的 加速车道一般可以保证驶入加速车道的车辆 安全地汇入主线车流，但不能保证驶入车辆 在汇入主线的过程中不对主线车流产生挤压 或阻滞作用。 加速车道 匝道控制 入口匝道控制的作用 当道路交通量趋于饱和时，主道上将受各种