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连续梁混凝土工程施工总结 中铁十二局集团一公司 郑丙宪 【前言】 近年来，连续桥梁已成为高速公路、铁路等工程项目的常规项目，连续梁的施工工艺广泛使用。于是，对于连续梁的混凝土施工要求日益增高，作者根据近年来参加过的内蒙古三道坎铁路黄河特大桥，福宁高速八尺门跨海特大桥，连盐高速新洋港大桥，以及在建的山西晋济高速南河特大桥等几座桥梁施工，对于混凝土的各项要求，规范操作，提高混凝土施工质量，为同类工程提供借鉴。 【关键词】 连续梁 混凝土工程 总结 结合晋济高速南河特大桥施工介绍如下。 晋济高速公路南河特大桥起点桩号为K8+021.00，终点桩号为K8+873.00，桥梁全长852.00m。全桥采用（40+120+3×180+100=800m）六跨一联预应力混凝土连续刚构+连续梁的结构形式。上部结构采用斜腹板的预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室断面，采用纵向、横向和竖向预应力混凝土结构。箱梁顶宽24.5m，底宽8.656~11.408m，悬臂长6.0m。采用c55混凝土，全桥计28784m3。主要施工方案：混凝土采用集中拌合生产，利用罐车水平运输，输送泵垂直运输入模。材料及物资机具利用墩旁塔吊运输。 根据现场实际，施工组织，施工质量等要求，对混凝土性能等各项指标都必须首先考虑，然后对各道工序进行总结，以保证工程质量，满足施工需要。 1、根据工程特点及施工方案明确混凝土的各项指标 ⑴工作性能：混凝土出口坍落度16±2cm，入模坍落度14±2cm，1小时坍落度损失≯20%，和易性好，泌水性小，混凝土不分层离析，可泵性好，易于浇筑密实。 ⑵混凝土凝结硬化性能好：混凝土初凝时间应满足施工要求，各梁段灌注时间应在初凝前完成，初凝时间以15±3小时为宜，混凝土的凝结时间可通过调整减水剂中缓凝成分的用量来解决。 ⑶力学性能：满足C55混凝土要求。 ⑷变形性能好：混凝土塑性收缩小（≯0.05%），不产生塑性收缩裂缝；自生收缩率≯0.015%、干燥收缩率≯0.02%， 360天徐变系数≯1.5。 ⑸耐久性好：混凝土抗裂性，抗渗性，抗碳化和抗钢筋锈蚀能力优于同等级的普通混凝土。 2、混凝土施工前的各项准备工作 ⑴技术准备 混凝土浇筑前应制定详细的施工技术方案，其中应对箱梁混凝土的拌制、运输、浇筑、振捣、养护及适当的温度监控措施进行详细的说明，并上报批准后执行。 ⑵实验仪器准备 现场准备坍落度桶、混凝土强度试模，并应增加拆模、预应力张拉所需的同条件养护试模，此阶段除施工技术人员把关，并请监理验收。 ⑶机械设备的准备 在浇筑混凝土前应检查混凝土浇筑所用的机械（拌合机、配料机、输送泵、罐车等）及机具（振捣棒、电机、混凝土收面器具等）及备用件是否准备齐全。现场要派专人负责施工用的水、电、照明等设施。 ⑷人员准备 混凝土浇筑前应检查施工操作人员是否到位，混凝土生产的拌合机人员，电工，修理工，以及输送泵罐车司机。混凝土浇筑人员，按浇筑顺序顶板和内箱两组人员配备，各组人员应包含泵管的撤卸安装和布料、混凝土振捣、混凝土收面三小组。 ⑸信息沟通准备 混凝土浇筑前应调试好通讯联系，保证整个混凝土输送浇筑的通讯畅通。整个现场包括混凝土生产区和混凝土浇筑区。要给相应的负责人员配备必要的通讯工具，满足现场的指挥协调，尤其是浇筑内箱底板混凝土时应加强箱内布料人员和泵机操作人员的通讯畅通。 ⑹结构件浇筑前的检查准备 浇筑混凝土前应清除模板内的积水、木屑等杂物及施工缝处浮动的石子，经监理单位验收合格后，方可进行下移动序的施工。浇筑混凝土前应检查支架、挂篮、模板、钢筋、保护层垫块、预应力管道和锚具、预埋件等的尺寸、规格、数量和位置，其偏差应符合设计要求 或行业标准的规定。此外，应确保保护层内不得有绑扎钢筋的铁丝伸入，模板支撑的稳定性及模板接缝的密合应满足要求。 2、混凝土的拌制 ⑴混凝土的拌制方法 目前的工程施工，混凝土大都采用强制式搅拌站集中拌制。拌合机固定的场地有良好的排水条件，附近设有水池，搭设棚顶，有良好的通风、采光、防雨防冻等设施。调整配料机的计量器，配合比采用重量配合比，测定砂石的含水量后，进行调整施工配合比。拌合时，一般采用先加砂石料水泥后搅拌30s,再加水继续搅拌90s。对于高标号的混凝土拌制时，拌合时间不少于120s。 ⑵混凝土的拌制要点： ①对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据此调整骨料和水的用量。搅拌前应核对单次混凝土浇筑的工程量所需的材料（砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂）是否备齐，备料量按照单次浇筑设计量的120%进行备料，若材料不能满足此要求不能进行开盘搅拌。检查所备材料是否具有出厂合格证明或材料检测报告，经监理认可符合配合比设计要求后方可使用