三一混凝土泵车讲解.ppt

图 4-10 GPS 网络结构 十、单侧支撑功能 在许多情况下，泵车均在道路或工地进行施工，其工作范围也主要集中在泵车一侧。 传统的泵车需要展开四个支腿，以保证泵车的稳定性，而具有单侧支撑的泵车只需要展开 施工一侧的支腿就可以稳定地进行施工。同时，具有相应的安全装置保证稳定施工，防止 误操作。这种技术对于泵车施工（尤其是道路施工），大大的减轻了对场地的占用，使泵车 对场地适应性提高，受到客户的普遍欢迎。 ·123· 单侧支撑 非单侧支撑 图 4-11 单侧支撑示意图 十一、长寿命耐磨输送管技术 长寿命耐磨输送管技术主要特点： （一）铰链弯管采用内表面与 S 管同样堆焊耐磨焊技术，达到长寿命目的。 （二）125 弯管,全部采用工作时能产生表面硬化层的高锰铸钢，其它 150 弯管均采用 在易磨损部位堆焊耐磨焊技术，同时根据售后和客户反馈不断加以改进，对两端距口部增 加耐磨层结构。对于臂架上倒数第二个弯管易磨损的特殊情况，我们另设计了一种比高锰 铸钢更耐磨的材料的弯管来克服这个问题。 （三）锥管采用内表面全部堆焊耐磨层结构，同时根据磨损规律，对易磨损部位采用 不同堆焊层厚度方法。 （四）对于应用最广泛的 125 直管，在材料选用方面，三一使用 45Mn2 代替Q345, 耐 磨性提高，厚度由 4.5mm提高到 5.5mm；在热处理方面，采用专利技术的热处理方法，提 高耐磨性，使用寿命达到 20000m3以上。 十二、增压油箱技术 混凝土泵车均采用常压油箱，随着泵车泵送能力的不断增加，所需要的油泵排量也不 断增大，为了保证吸油口的压力，相应的油泵所配的吸油管也越来越大。由于泵车油泵一 般布置在底盘大梁之间狭小的区域，为了减少吸油管道的沿程损失，目前国内泵车基本采 用固定转塔兼做油箱，以保证油箱到油泵的距离较近。这样，随着吸油管的增大，固定转 塔结构上必须让出足够空间给吸油管，从而使得固定转塔的受力情况变差，抗疲劳破坏能 力降低，所以在泵车有限的空间内如何布置大通径的吸油管成了一个难题。 三一公司采用增压油箱技术有效的解决了这一问题（如图 4-12），泵车采用增压油箱能 够有效地改善混凝土泵车中油泵的吸油环境、降低油泵噪音、延长油泵使用寿命，提高了 液压系统清洁度，同时油泵可以使用较细长吸油管，进而优化泵车整体结构。 ·124· 1-储气罐； 2-阀门； 3-单向阀； 4-减压阀； 5-压力表； 6-空气过滤器； 7-检修排气阀门；8-消音器； 9-低压补偿报警阀；10-信号线；11-安全阀；12-油箱； 13-油泵； 14-空压机；16-回油口 图 4-12 增压油箱原理图 第五节 安全、环保性能 一、三一泵车具有完善的自动保护功能 PLC 通过各种传感器时刻监测整机工作状态，通过文本显示器显示运行参数，提示故 障类型、并设有多重自动保护系统： （一）状态切换保护：当传动轴转动时，不能进行泵送和行驶状态切换，防止误操作 损坏分动箱。 （二）挂档保护：泵送时，如挂错档，则发动机不能提速进入工作状态，防止主油泵 因超速损坏。 （三）发动机超速保护：CPU 设置软限位，在泵送工作状态限制发动机最大工作转速， 保护主油泵不受损伤。 二、三一泵车获德国莱茵公司 CE 认证，满足欧洲安全要求 CE 认证作为欧盟技术法规对相关产品提出的一种强制性要求，根据欧盟的设计指令， 三一泵车在产品设计上进行了全面的整改，经受了严格的第三方检测，包括整车的稳定性 试验、工作区域的噪声检测、电气线路的电阻试验和电气系统的 EMC 测试等，三一混凝土 泵车系列产品已获 CE 认证，完全满足欧洲安全要求。 三、尾气排放 三一重工混凝土泵车底盘全部采用奔驰、沃尔沃和五十铃等原装进口产品，尾气排放 均已达到欧洲Ⅲ号标准，部分出口欧洲的产品已达到欧洲Ⅳ号标准，满足不同国家和地区 环保要求。 ·125· 第六节 一流的服务体系 一、服务文化 服务理念：一切为了客户，创造客户价值。 服务定位：以“先进管理技术配合、信息技术全面支撑、坚实服务基础保障、成本、 利润有效兼顾”的全面、主动、快捷的全方位、全过程，且始终领先于竞争对手的内外互 动式全员大服务体系。通过规范化、差异化、超值化的服务来降低客户的心理成本、使用 成本、期望成本，最终提高客户的让渡价值、赢利能力和购买能力，从而提升三一服务品 牌竞争力，引领行业服务新潮流。 质量方针：追求服务品质，提升客户价值。 服务战略：1133456 战略 一个中心：以客户为中心 一个承诺：给您一份满意的答卷 三点支撑：三一服务文化 快速反应系统 文化传播交流 三个一流：一流的速度 一流的技能 一流的态度 四项控制：