23上605补运输巷施工安全技术补充措施(必威体育精装版).docVIP

23上605补运输巷施工安全技术措施 根据矿工程会安排，我区施工的23下200运输巷通道施工到位后，转入23上605补运输巷进行施工，为确保施工质量和施工安全，特制定以下措施: 一、23上605补运输巷施工方案及施工方法： 1、23上605补运输巷设计施工方位：③-④为：270°00′00″，巷道施工沿3煤中矸掘进。若煤层倾斜，以跟面里帮（巷道南帮）中矸掘进为准。 2、根据设计要求，在补运输巷施工至距离设计④点20米位置时开始施工平车场，车场的支护规格为梁×腿＝3.8m×3.0m，车场长度为20m，车场施工刷宽面外侧。（附23上605补运输巷施工平面示意图1） 3、23上605补运输巷已由掘进一区施工20米，剩余井巷工程由我区组织机掘继续向前施工，补运输巷设计长度为118.1米。 二、劳动组织及循环作业 1、劳动组织:该掘进工作面采用“四·六”制作业方式组织生产，即三班生产，一班机电设备维护、整修三个生产班分别安排在12点班、18点班、零点班，整修班为6点班。 2、循环作业:为保证正规循环作业的完成，迎头施工作业必须根据劳动组织的人员配备，合理安排工序，工序和工序之间尽量做到交叉进行，平行作业，以充分利用工作时间，提高工时利用率。（附正规循环作业图表1） 三、支护方式： （一）临时支护： 1、正常掘进采用金属前探梁支护，前探梁使用12#工字钢制作，每根长4.0m，每根前探梁3个固定点，固定点使用吊环和棚梁连接，吊环使用φ20mm螺纹钢加工制作的螺旋式吊环，棚梁与前探梁之间再用方木和木楔刹紧，正常掘进使用2根前探梁，居中均匀布置，使用3.2米棚梁时，间距1200-1400mm，使用3.8m棚梁时，间距为1800mm，使用对棚支护时，前探梁吊环使用特制加长横担的吊环。（附正巷前探梁布置平剖面4） 2、炮掘硐室施工时，使用2根2.5m长的12#工字钢制作的前探梁，每根前探梁两个固定点，在抬棚梁上生根的固定点用特制加长横担的吊环固定，另一个固定点若不便使用吊环固定时，可使用φ15mm的钢丝绳叉接的绳头或刮板链系牢固定，用2个绳卡卡紧钢丝绳或用螺丝背牢刮板链，每个固定点都必须固定牢固。 3、临时支护、永久支护与工作面的关系： 正常掘进每循环进度为800mm，车场每循环进度为800mm，永久支护和临时支护紧跟工作面，严格按照正规循环进度作业，每施工一个循环进度，进行一次临时支护，然后进行一次永久支护，临时支护始终随着永久支护进行超前支护，永久支护距工作面在切割完毕后的最大距离为1220mm，在支护后的最大距离为370mm，临时支护的最大控顶距为1220mm，当切割完毕后立即进行临时支护。（附车场前探梁布置平剖面5） 4、炮掘硐室临时支护、永久支护与工作面煤壁的关系： 施工严格按照正规循环进度作业，炮掘硐室的施工循环进度为800mm，永久支护和临时支护紧跟工作面煤壁，每施工一个循环进度，进行一次临时支护，然后进行一次永久支护，临时支护始终随着永久支护进行超前支护，永久支护距工作面煤壁在放炮后的最大距离为1100mm，在永久支护后的最大距离为220mm，即临时支护的最大控顶距为1070mm，爆破后立即进行临时支护，将顶板接实。 （二）永久支护： 23上605补运输巷采用12#工字钢梯形棚支护，补运输巷正常掘进一单一对支护，支护棚距为800mm，车场的支护为对棚支护，棚距为800mm，绞车硐、安全硐的施工棚距为800mm，立柱斜度均为12°，每棚均为6棵撑棍，23上605补运输巷采用菱形网、竹笆、半圆、枇子进行腰帮背顶。帮顶使用菱形网以及竹笆的情况如下： 1、支护规格为梁×腿＝3.2m×3.0m断面时，半圆、枇子数量为帮五顶六，顶部使用六块半圆、两帮两肩窝各使用一块半圆、其余各使用4块枇子，顶部使用一片规格为长×宽=3.6m×0.9m的菱形网护顶，两帮各使用一片规格为长×宽=2.8m×0.9m的竹笆护帮。若顶板破碎时，可在菱形网上方使用竹笆进行护顶。（附支护断面图2） 2、支护规格梁×腿＝3.8m×3.0m断面时，半圆、枇子数量为帮五顶八，顶部使用八块半圆背顶，两帮两肩窝处各使用一块半圆、其余使用4块枇子腰帮，顶部使用一片规格为长×宽=4.2m×0.9m的菱形网护顶，两帮各使用一片规格为长×宽=2.8m×0.9m的竹笆护帮。若顶板破碎时，可在菱形网上方使用竹笆进行护顶。（附车场支护断面图3） 3、巷道掘进支护正常使用的半圆规格为长1.10m，宽0.15～0.18m，厚度0.06m～0.08m。车场使用半圆规格为长1.10m，宽0.15～0.18m，厚度0.06m～0.08m。 4、巷道正常掘进支护所使用的枇子规格为长×宽×厚=1.1m×0.1m×0.05m。车场使用枇子规格为长×宽×厚=1.10m×0.1m×0.