洞身锚杆施工方案.docVIP

广元至南充高速公路GN20合同段 多扶隧道 洞 身 锚 杆 支 护 施 工 方 案 广元至南充高速公路GN20合同段项目经理部 多扶隧道洞身锚杆支护施工方案 一、工程概况 多扶隧道位于广南高速GN20标段YK184+096（ZK184+095）～YK184+519(ZK184+503)段，左线408米、右线423米，隧道布置采用小净距方式。隧址区属中亚热带湿润气候区，具有四川盆地底部的气候特征。勘察区位于四川盆地西北的丘陵地区。根据地表工程地质测绘及初勘钻探成果表明：隧道围岩及山体地层主要是侏罗系上统蓬莱镇组下段（J3P1）的砂岩河泥岩不等厚互层。第四系残坡积土零星覆盖在斜坡地带，厚度0～３.２０m。隧址区地质构造上位于南充背斜北冀，岩层倾角3440∠600，经地表调绘及钻探揭露，隧址区岩石总体较完整。工程区新构造运动主要表现为间隙性的上升运动，形成河流阶地及剥蚀夷平面。工程区内未发现构造断裂，不具备发生中强地震地质背景，地震烈度主要受外围地震波影响，属区域构造稳定区。 二、施工准备 （一）、临时设施 1、驻地建设 隧道项目部设在多扶大桥一侧的民舍内，项目部配备电脑、打印机、复印机等办公设备，接通互联网,具备与项目经理部、业主、驻地监理单位联网办公的能力。 隧道洞口右侧租用农民土地建设临时工人生活区、隧道左侧建设配电房、变压器和空压机房。生活区采用彩钢板房。满足透光、防风、防寒保温、消防、安全、便于通讯等要求，项目经理部各部室配备电脑、打印机、复印机等办公设备，接通互联网,具备与业主、驻地监理单位联网办公的能力。 2、搅拌站建设 隧道项目计划组建一套1000型自动拌和设备，建设位置目前暂定于生活区下方。 3、施工便道 施工便道沿隧道右侧红线外位置和拌和场、生活区中间穿过。 （二）、人员、设备、材料进场 除前述我部已进场的先遣人员外，其余人员、设备、材料根据土地交付使用情况和施工进度相继组织进场。 （三）、技术准备 组织技术人员认真学习《设计文件》、《技术规范》、《招标文件》等。根据本合同段工程的特点做好施工人员的技术培训和技术交底工作。 （四）、材料准备 选定合格的外购、地方主材后，把各种原材料送往广南高速公路西充段中心试验室作标准试验，检验满足要求后，报请监理工程师和建设单位的批准，签订供货合同，保证有计划地供给。同时作好砂、石储料场建设，以确保工程的顺利进行。 （五）、污水和垃圾处理 在履行合同期间，本桥将辖区内垃圾及时运走或收集处理，并符合环保的要求。 （六）、防火与消防 采取有效的防火及消防措施，在现场的油库、器材库、工棚、生活区及施工车辆上配备足够数量的防火、消防设备。与当地消防部门取得联系，必要时请求援助。同时做好紧急预案工作。 （七）、急救和医疗 设立工地医务室，并配备必要数量的医护人员、药品、医疗器械，与当地医疗急救部门保持联系，并做好紧急预案工作。 （八）、与当地的关系 处理好与当地政府及群众的关系，尊重当地的民风民俗，设专人协调地方关系。 三、小导管预注浆超前支护 本标段隧道有超前小导管注浆支护。以紧靠开挖面的钢支撑为支点，形成管棚支护环，这样可以改善围岩力学性能，封堵地下水，然后再进行开挖，一次开挖不宜大于1.5倍钢支撑间距，断面形成后立即进行初期支护。然后进行下一循环。 1、施工方法 超前小导管安设采用钻孔打入法，先采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将钢管穿过钢架，用人工或风钻顶入，并用高压风将钢管内的砂石吹出。钢管现场加工，BW250/50型注浆泵压注水泥浆。 2、施工工艺流程 （1）根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵。 （2）钢管加工。按设计要求选用钢管型号并下料，钢花管采用Φ42mm，壁厚3.5mm的热孔无缝钢管加工制成，其长度为4.1m。钢花管前部钻注浆孔，孔径为φ8mm，孔间距10cm，呈梅花形布置。为便于超前小导管插入围岩内，钢管前端做成尖锥状，尾部焊上箍筋，尾部长度1m作为不钻注浆孔的预留止浆段。 （3）断面测量，按设计要求画出钻孔位置。 （4）钻机就位及按设计要求钻孔，并用吹管或掏勺清孔。 （5）检查钻孔的倾斜度和方向。 （6）顶入钢管：人工配合风钻将钢管顶入；如遇故障，需清孔，然后再将管插入。 （7）注浆：将压浆管用铁丝绑扎与钢管尾断，现场拌制注浆液，用注浆机向管孔内注浆，由下至上的顺序进行。 3、小导管施工要求 （1）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌， （2）隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。 （3）注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，采用群管注浆（每次3～5根）。 （4）注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设