津马跨线桥土石方方案.docVIP

一、编制依据 3 二、施工技术方案 4 1、概述 4 1.1、工程简介 4 1.2 、自然及工程地质条件 5 1.2.1、地理位置和交通条件 5 1.2.2、地形地貌 5 1.2.3、地质构造 5 1.2.4、地层岩性 6 1.2.5、水文地质 6 1.2.6、不良地质现象及地震 6 1.2.7、岩土体工程地质特征 7 2、主要开挖设备 7 3、主要施工方法 8 3.1、土石方开挖 9 3.1.1、基坑排水 9 3.1.2、基坑土石方开挖 9 3.2、爆破技术设计 10 3.2.1、炮孔布置方式 10 3.2.2、浅眼爆破参数选取与设计计算 10 3.2.3、炮孔装药方式 12 3.2.4、起爆网络 12 3.3、安全警戒圈及允许的安全齐发装药量 12 3.3.1、飞石飞散距离计算 12 3.3.2、允许的齐发安全装药量 13 3.4、施工设计 13 3.4.1、爆破器材选取 13 3.4.2、施工顺序和施工组织 13 3.5、爆破安全技术措施 15 3.5.1、安全防护措施 15 3.5.2、爆破震动危害预防措施 15 3.5.3、爆破飞石预防技术措施 15 3.5.4、爆破滚石预防措施 15 3.5.5、外来电预防措施 15 3.6、施工注意事项 15 三、组织体系 17 四、资源配置计划 18 4.1、管理体系图 18 4.2、人力资源计划 19 4.3、主要船机计划 20 五、安全、环保措施 21 5.1、安全施工保证体系 21 5.1.1安全目标 21 5.1.2安全保证体系 21 5.1.3安全管理机构及设备配置 21 5.1.4安全保证检查程序 23 5.1.5安全保证措施 23 5.2、施工期环保措施 25 一、编制依据 ））二、施工技术方案 1、概述1.1、工程简介 重庆市江津区津马连接线大岚垭跨线桥位于津马连接线K0+316处，在规划道路里程桩号K0+403.350处上跨，跨线桥桥轴线与规划道路轴线夹角60°。桥梁起讫里程桩号K0+288.00～K0+344.00,全长56m；桥梁位于R=12000米的凸曲线上，桥梁纵坡为-2%（-4.8%）；车行道横坡为单向2%，人行道设置斜向车行道的横坡，坡度为2%，桥宽54m，按双向8车道设计。上部结构采用1×40m预应力砼简支箱梁，桥台采用重力式桥台，桥台基础为扩大基础和桩基础。 1#跨线桥位于九龙坡区西彭镇东林村辖区内，距西彭镇约2km，L2匝道于津马连接线K4+125处下穿，桥轴线与L2匝道夹角45.0°。桥梁起讫里程桩号K4+102～K4+148，全长46m；桥梁纵坡为1.28%，横坡为±1.5%，按双向6车道分幅设计，单幅桥宽22.0m。上部结构采用单孔简支30m预应力钢筋砼箱梁，桥台采用重力式桥台。 本工程大岚垭跨线桥土石方开挖工程量36304m3，1#跨线桥土石方开挖工程量11200m3。 图2-图2-1.2 、自然及工程地质条件 1.2.1、地理位置和交通条件 大岚垭跨线桥桥位于江津区德感镇，位于津马连接线里程桩号K0+316.00处。津马连接线路基已基本形成，可直达桥位，交通条件较便利。 1#跨线桥位于九龙坡区西彭镇东林村辖区内，距西彭镇约2km。距绕城高速公路里程桩号K107+900直线距离为560m，有一村道公路可直达，交通条件较便利。 1.2.2、地形地貌 大岚垭跨线桥桥位区属浅丘地貌。桥位0#台位于宽缓冲沟处，现主要为回填修建道路区，路面标高260.00~263.00左右。1#桥台附近南侧存在挖方岩质边坡，边坡坡向为157°、337°，坡高2.64~5.01m左右，边坡坡向为157°、337°，坡总体角30°~33°左右，边坡现状稳定。 1#跨线桥桥位区属剥蚀浅丘地帽。桥址处在小山头南西坡上，多为旱地，地势北高南西低，地面高程为338.00～352.00m，相对高差为14.00m。与拟建的L2连接线（下穿）斜交，交角45.0度。 1.2.3、地质构造 大岚垭跨线桥拟建桥位构造部位为北碚向斜北西翼，岩层产状130°∠20°。岩体中主要发育以下2组裂隙：①、43°∠65°，裂面不平，延伸1.5-2.0m，切割深度0.5-0.8m，张开2-5mm，裂面上见钙质结膜，发育间距0.5-0.8m；②、200°∠70°，裂面较平，延伸小，切割深度0.5m，张开1-3mm，发育间距0.2-0.5m。 1#跨线桥建桥区地址构造位于北碚向斜东翼，岩层呈单斜状产出。在村道内侧基岩露头测得其产状为：243°∠22°.岩体构造节理裂隙稍发育。主要发育有二组： I组裂隙产状61°∠74°，宽度1～10mm，充填褐黄色可塑状粘性土，裂隙间距为1.00～3.00m，延伸大于5.00m；较发育。 Ⅱ组裂隙产状为162°∠78°，宽度0.1～2mm，多闭合，裂隙间距1