洋湖大道路基处理方案强夯.docVIP

洋湖路K0+000~K0+170段 路基强夯处理方案 一、工程概况 我标段承建的洋湖路一标为新建工程，位于靳江河西侧，道路中线位置原为一大水塘及水田，因2005年靳江河发生管涌，当时为了抢险将该水塘进行了填筑，在填筑过程中没有进行分层填筑及碾压，为杂填土深填区（根据地勘报告该杂填土厚度大约为7~14m），回填时间最长为5年，最短为1年，受长时间雨水浸泡，不能直接作为路基天然基层。现我项目部按照设计图纸要求对洋湖路K0+012~K0+180路基杂填土进行了部分清除，清除厚度大约为1.0~3.0m(清平至上堤道路路面标高)。 根据地勘资料、现场清除后情况及开挖探坑（深约4m）情况如下：发现土质呈黄褐色、黑色等多种颜色土方，土质不一且混合一起（有石头、有种植土、有建筑垃圾），土方为含水量大、局部带有流动性，土质松散不密实，且探坑渗水很大,地下水位较高，杂填土厚度现大约为6~11m。（附地勘报告） 道路路幅范围内有一条新奥燃气管道（球墨铸铁管），沿道路中心线埋设，深度约3M左右，现场我们已开挖探沟。 鉴于以上地质及现场情况，为了保证路基施工质量。经业主、监理、设计、地勘等单位进行了现场踏勘和方案研究讨论，决定采用强夯法对该段路基进行加固处理。 二、施工准备 （一）设备准备 1、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形，重量18T，并设2个排气孔，孔径为250mm,50T起重机一台。 。 2、挖机：用作回填、整平夯坑和作地锚用。 （二）劳动力准备 强夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机2名，起重工4名，辅助工6名，依次类推。 三、强夯施工方案 1、施工方法： 首先须将K0+012~K0+170段路基范围内杂填土清平，沿路基边线挖一条1m*1m临时排水沟，。2、强夯工艺流程： 3、夯击技术要点： ⑴.单点夯击能：主夯采用2000KN.m，满夯时采用2000KN.m。 ⑵.夯击次数：应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。采用9击。夯击遍数采用2遍（主夯与满夯）。 第一遍：主夯，按3.5m*3.5m间距，正方形布置； 第二遍：满夯，采用夯点彼此搭接1/4连续夯击。 ⑶.夯击间隔时间：对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。间隔机械台班将按机械设备停滞进行签证,根据地勘报告及现场情况，本工程可以连续夯击。 ⑷.夯点布置及夯距：根据设计图纸，夯击点按方形布置。夯点间距为3.5m。夯点平面布置见详图。 ⑸．夯击路基处理范围为路基坡脚外延3m。 ⑹．强夯处理深度计算：由于本工程缺少参考资料，强夯的有效加固深度参照中华人民共和国行业标准执行，即《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）P24页执行。根据公式H=0.5√Mh/10（H为加固深度，h为落锤高度，M为落锤重量）,本项目采用18T重锤，落锤高度为12m；可计算得出处理深度为7.3m。 4、强夯施工要点： ⑴.清理并平整施工场地，强夯区域两边挖临时排水沟。 ⑵.标设第一遍强夯点位置，并测量原地面高程。 ⑶.起重机就位，使夯锤中心对准夯点位置。 ⑷.测量夯前锤顶标高。 ⑸.将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊勾钩，测量夯锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。 ⑹.重复步骤5，按设计规定的夯击资料及控制标准，完成一个夯点的夯击。 ⑺.换夯点，重复⑶~⑹步骤，完成第一遍全部夯点的夯击。 ⑻.用推土机将夯坑填平，并测量场地高程。 ⑼.在规定的间隔时间后，按上述步骤依次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。 5、施工操作要点 ⑴.强夯施工场地应平整并能承受夯击机械荷载，施工前必须调查所有地下障碍物和地下管线。 ⑵.强夯起重机械必须符合夯锤起吊重量和提升高度的要求，并设置安全装置，防止夯击时起重机臂杆在突然卸重时发生后倾和减少臂杆的振动。安全装置采用在臂杆的顶部用两根钢丝绳锚系到起重机前方的推土机上，不进行强夯施工时，推土机可作平整场地用。 ⑶.强夯施工，必须严格按照试验确定的技术参数进行控制，夯击深度用水准仪测量控制。 ⑷.每夯击一遍后，应测量场地平均下沉量，然后用土石把夯坑整平，方可进行下一遍夯击，施工平均下沉量必须符合设计要求。 ⑸.强夯时，首先检测夯锤是否处于中心，若有偏心时，应采取在锤边焊钢板或增减混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。 ⑹.夯击时，落锤应保持平稳，夯位正确，如错位或夯坑倾斜过大，应及时用砂土将夯坑填平，