汽车转移设备国内安装调试詳解.docVIP

第32章 汽车转移设备国内安装调试 总承包工程施工组织设计 32.1 工程概况 32.1.1工程简介 （一）项目概述 （MG）项目转移设备（资产）国内安装调试总承包工程属汽车生产线整厂搬迁的二手设备安装工程×汽集团收购世界汽车品牌英国MGR和PTL的在国内进行设备掏箱、厂房内倒运、安装、空负荷调试、工艺调试并配合在线生产调试 汽车转移设备国内安装调试总承包工程共分两期进行，第一期动力总成车间N4发动机生产线设备安装，地点在××发动机厂，厂区占地面积12000平方米；第二期安装在××基地，位于××高新开发区。占地1000亩、厂房面积总计30万平米，其中动力总成车间9.2万平方米；焊装车间7.8万平方米 ；总装车间 4.9万平方米。 本项目的： ××汽车集团有限公司 本项目的设计单位： 3、本项目总承包单位：××安装工程公司 （二）工程范围 汽车转移设备国内安装调试总承包工程共分为五大部分： 发动机厂设备安装； 动力总成发动机设备安装； 动力总成变速箱设备安装； 车身焊装设备安装； 总装设备安装。 工程包括以上各部分的设备掏箱、厂房内倒运、安装、空负荷调试、配合工艺调试。发动机 ××发动机厂共有14条自动生产线：N4缸盖、N4缸体、NV6缸盖、NV6缸体、D系列曲轴、N1.8曲轴、N4曲轴、N4连杆、N4凸轮轴、D系列缸盖、NV6装配线、N4装配线、N4缸盖部装线和NV6曲轴清洗线。另有工具室、计量室和后方设备等。共有三种型号的发动机：N4汽油机、NV6汽油机和D系列柴油机。 ××变速箱 ××变速箱厂共有10条生产线：轴生产线、主动齿轮、被动齿轮、主减速齿轮、磨工区、变速器壳体、离合器壳体、差速器壳体、热处理和PG1装配线。另有计量室检测设备。 ××车身焊装项目施工范围 ××总装项目施工范围 发动机 ××发动机厂共有14条自动生产线的设备安装和调试，总计设备6700吨，机加设备800台，后方设备76台，装配线3条，90%以上的设备为CNC和PLC控制系统。 3、变速箱 ××变速箱厂共有10条生产线的设备安装和调试，总计设备吨位1950吨，共有设备246台。除4条自动线外，其他都是单机设备。有60%是CNC和PLC设备。 4、车身焊装项目 ××焊装厂共有25、45、75和TF跑车四种车型的设备安装和调试，75车型共有十三条全自动焊装线、ABB和KUKA机器人180台，设备总吨位4100吨。25车型生产线控制系统同75线，共有机器人108台，设备吨位2500多吨。 5、总装项目 总装车间主要设备有四轮定位系统，轮毂测试系统，大灯检测，目检线，终检线和涂胶机器人等设备。共有设备440吨。 （四）工程及施工特点 1、任务重： 设备总吨位3.8万吨，其中：集装箱 2791个，(20尺720个，40尺2071个，合标箱4862个，木箱474个), 共23198立方米。 2、时间短： 工程分两期施工：第一期工程在×施工：工程自2006年5月4日开工到9月1 日第一台N4发动机下线。第二期工程从2006年9月18日动力总成发动机第一个集装箱开箱进厂到2007年3月27日整车下线。国内类似工程，最快纪录16个月。 3、技术难度大： 动力总成总计设备800多套，其中数控设备300多套，而且系统种类繁多：有德国的：INDRMAT（力士乐）；西门子840C，805，3系。美国的：CINCINNAT（辛辛那提）；AB8600，LADAS；日本的：TOYODA,FUNCK2M，3M，15M和瑞典的利雪平等，还有大量的PLC系统。CNC和PLC占总量的90%以上。焊装车间共有ABB和KUKA机器人380台，物料输送采用EMS自行小车智能驱动技术，由ETHERNET网，INTERBUS，MODBUS网三层工业网络控制，将各个生产单元和输送单元连成一个高度集中的大型生产制造系统。 建设要求 （一）工程招标文件的要求和合同要求 1、招标文件的要求： 详见《××汽车集团有限公司566项目搬迁招标文件》 2、合同要求： 详见《汽车转移设备（资产）国内安装调试总承包工程合同》 3、工程划分情况 （1）车身焊装部分： ZT生产线设备安装调试； ZS生产线设备就位安装； ZR生产线设备安装调试。 （2）动力总成部分： ××厂区变速箱生产线设备安装调试； ××厂区发动机生产线设备安装调试； ×厂区发动机生产线设备安装调试。 （3）总装部分： 生产线部分设备恢复安装调试。 （二）工程目标 1、质量目标 (1) 要建立质量管理体系并保证其正常运行，要认真执行前述有关国家现行质量管理法规和质量检验评定标准，执行合同中的验收规定记录要求。 工程质量目标执行安装图及技术要求、技术条件、合同及规范规定要求，检验按照质量达到合格，分项工程一次验收合格率100%，分部工程一次交验合格率1