汽车转向系检测机理研究詳解.docVIP

1 引 言 1.1 汽车检测的意义 汽车是现代科学技术的产物，它的出现大大地方便了人们的日常生活。随着科学技术的不断发展，汽车的结构不断完善，性能也不断提高。特别是随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性大大改善，其使用性能日益满足了人们的需要[1]。 汽车是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况和使用性能将不断恶化，从而导致汽车的动力性下降、经济性变差、安全可靠性降低，严重影响汽车运输效率和经济效益[2]。而且汽车在为人们造福的同时，也带来了大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。因此，我们一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面也要不断发展我国汽车检测事业[3]。 近些年发展起来的汽车检测技术，就是以研究汽车技术状况变化规律为基础，合理制定检测规范、检测参数和检测标准。充分利用现代化检测手段，在汽车不解体的条件下迅速准确地检测汽车各机构、系统、零部件的技术状况和使用性能，查找故障或隐患所在。采取相应的预防措施，以确保车辆在良好的技术状况下运行。从而延长汽车的使用寿命，提高运输能力，降低成本，节约能源，减少对环境的污染，保证车辆安全行驶。所以，发展汽车检测与诊断技术具有重要的意义[4]。 1.2 国内外汽车检测发展状况 1.2.1 国外汽车检测发展状况 汽车检测技术是从工业发达国家开始发展起来的。早在20世纪40～50年代就已有了以故障诊断性能调试为主要目的单项检测技术。20世纪60年代后检测技术获得较大发展，逐渐将单项检测技术联线建站，成为既能进行维修检验，又能进行安全与环保监测的检测技术。随着电子计算机技术的发展，20世纪70年代末期出现了检测控制、数据处理和自动打印检测报告的高度自动化的综合性能检测技术，其检测效率极高。在此基础上，各工业发达国家相继建立了汽车检测站，在汽车检测站的管理上实现了“制度化”；在检测基础技术方面实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展[5]。 目前，工业发达国家的现代化汽车检测技术已达到广泛应用的阶段，在交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成本和提高运力等方面，带来了明显的社会效益和经济效益[6]。 1.2.2 国内汽车检测发展状况 我国的汽车检测技术起步较晚，发展缓慢。20世纪60年代开始研究汽车的诊断、检测技术。20世纪70年代初交通部就立项开展了较为全面的研究工作，重点是检测设备，并着手筹建检测站。20世纪80年代，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站，从工艺上提出将各种单台检测设备连接起来，组成功能齐全的汽车检测线，其检测目标为30000辆次／年。继此检测站后，交通部先后要求10多个省市、自治区筹建检测站。到1997年，我国已建成汽车综合性能检测站1119家，一个适应汽车保有量增长需要，积极跟踪汽车先进技术，社会各界积极参与，为汽车运输生产、维修生产和社会服务的汽车检测市场初步形成[7]。 与此同时，汽车检测技术和设备也得到了大力发展。目前，全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多家，已能生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、四轮定位仪、悬挂检验台、制动试验台、废气分析仪、灯光检测仪等[8]。 目前，我国的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具备专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。在综合性能汽车检测站方面，已经部分实现了计算机管理系统检测。因此，在这一领域我国与国外的差距正在逐步缩小[9]。 1.2.3 目前汽车检测方法及优缺点 目前对汽车检测通常有两种方法：道路试验法和台架试验法。道路试验法检验的优点是直观，能真实地反映汽车行驶过程中汽车动态性能，如不同侧向加速度下汽车转向参数的动态变化，以及其它系统对汽车转向系参数的影响；且不需要大型设备和厂房，但也存在下列不足之处： 1、只能反映整车的操纵稳定性，不易诊断故障发生的具体部位。 2、数据重复性较差。驾驶者的不同操作方法；不同路面、天气情况都会对数据产生很大影响。只有在专用试验道路上用专用试验仪器的情况下才能获得重复性较好的检验结果。 3、消耗燃料、磨损轮胎、车辆高速检测时的较高侧向力对汽车各部件都有不良影响；且存在一定的安全隐患。 台架试验检验法的优点是迅速、准确、经济、安全、不受外界条件的限制，数据重复性较好。由于车辆处于静态检测，能够方便的检测具体部位的参数，有利于诊断故障部位，因此，在国内外获得了广泛应用。然而，它的最大缺点就是，不能完全模拟车辆的精确运行状态，与实际运行结果有一定的误差[10]。 1.3 汽车转向系检测现状 鉴于转向系的重要性，GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检