汽车电控系统常见故障检修詳解.docVIP

安徽机电职业技术学院 毕业设计说明书 汽车电控系统常见故障检修 系 （部） 汽车工程系 专 业 汽车检测与维修技术 班 级 姓 名 学 号 指导教师 王小龙 2014--2015第一学期 摘要 在世界上第一辆汽车中，所谓的，电气系统仅仅是由卡尔，本茨设计的由点火线圈和蓄电池所组成的点火装置。在随后生产的汽车中又增设了前灯和发动机起动电机这类的电器设备。汽车电子技术的第一次出现是本世纪30年代早期安装在轿车内的真空电子管收音机。由于电子管收音机有不抗震、体积大、耗电多等弊病，成为在汽车上推广应用的主要障碍，但是在汽车中安装收音机的设想始终没有消失。1948年晶体管的发明及1958年第一块集成电路（IC）的出现才真正开创了汽车电子技术的新纪元。1955 年晶体管收音机问世后，采用晶体管收音机的汽车迅速增加，并作为标准部件安装在德国大众汽车上。从60年代起，轿车中开始使用半导体元器件。在汽车中首先使用的半导体元件是硅二极管，作为功率晶体管来替代原有的像电压调节器之类的电磁接触器等元器件。功率晶体管元件的应用极大地改善了汽车的性能和可靠性。上世纪60年代是汽车电子化的活跃时代。标志着汽车电子控制技术真正发展的是在1967年首次将集成电路元件应用到汽车中，其结果是电子技术与汽车发动机电气系统相结合，开发出如车用发电机集成电路调压器、集成电路点火器等汽车电子产品。在同一年代，美国的克莱斯勒公司在其生产的汽车中配置电子控制的点火装置，而德国的波许（Bosch）公司则开发出电子控制的燃油喷射装置。1975年日本汽车也装上了这种装置，可以说是当今汽车电子燃油喷射控制的雏型。Bosch公司开发的L型电子燃油喷射控制系统结构大约在同一时期，电子技术有了长足的进展，导致一系列利用模拟电路的汽车电子产品的研制与开发。如发动机喷油系统控制，车辆行驶控制，防锁死刹车系统（ABS）和变速控制系统均已成功地应用于实际。由于当时集成电路元器件的价格昂贵，对汽车用户而言，采用电子控制技术所能得到的收益并不很大，从而使得所开发的这些控制系统不能广泛地在汽车中得到应用。 第一章 汽车电子控制系统简介 1 1.1 汽车电子控制系统简介 1 1.2 汽车电子控制系统ECU的原理 1 1.3 汽车电子控制系统的组成 2 第二章 发动机电控汽油喷射系统的结构 4 2.1电控汽油喷射系统的结构 4 2.2 进气系统 5 2.3 燃油系统 7 第三章 电控汽油喷射系统的检修 8 3.1电控发动机常见故障及其表现 8 3.2 发动机电控系统主要元件的故障现象 8 第四章 汽车电子控制系统故障案例 12 4.1 98款现代索那塔起动机间歇性停转 12 4.2 桑塔纳2000GSi起动机运转无力 14 4.3 日产风度A32轿车行驶时熄火故障与排除 15 结论 17 参考文献 18 第一章 汽车电子控制系统简介 1.1 汽车电子控制系统简介 汽车电子控制系统可以分为以下四个部分: （1)发动机和动力传动集中控制系统。包括发动机集中控制系统，自动化变速控制系统，制动防抱死和牵引力控制系统等； （2)底盘综合控制和安全系统。包括车辆稳定控制系统，主动式车身姿态控制系统，巡航控制系统，防撞预警系统，驾驶员智能支持系统等； （3)智能车身电子系统。自动调节座椅系统，智能前灯系统，汽车夜视系统，电子门锁与防盗系统等； （4)通讯与信息/娱乐系统。包括智能汽车导航系统，语音识别系统，ON STAR系统(具有自动呼救与查询等功能)，汽车维修数据传输系统，汽车音响系统，实时交通信息咨询系统，动态车辆跟踪与管理系统，信息化服务系统(含网络等)等。 1.2 汽车电子控制系统ECU的原理 ECU的组成部分: 输入接口、输出接口、微机 1、输入接口 输入接口包括A/D转换器和数字输入缓冲器两个部分其作用是将传感器送来的信号变换成微机要求的数字信号。A/D转换器将那些传感器输出为模拟信号的采样信号转换成数字信号；有些传感器输出虽为数字信号，但在送入微机之前必须进行波形整形或滤波处理才能为微机所接受。数字输入缓冲器的作用即是对这类数字信号进行加工处理。例如图一中输入端子A得到开关信号，幅值为12V，超出了微机电源电压（5V），缓冲器的作用就是将它压缩成微机可接受的开关信号；B端输入的采样信号为正弦波，它必须有缓冲器进行整流、整形变成矩形脉冲