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船用系统油的换油指标 船舶发动机在运转中，必须定期取样，以检查油质的变化。但由于船用油补油量较大，一般在较短时间内油质变化不会太大，因此国外OEM建议实验室取样的间隔为3000工作小时，但对润滑油总还应有一个换油周期。而换油周期的选择，只有通过对在用油的检测，根据检测结果，才能判断是否应该换油，而要得到正确的判断，由于受众多因素的影响，往往是困难的。 船用油的更换，目前尚无公认的标准可循，但国内航运业根据国外船用发动机制造商、油公司以及国内同行业多年来对在用船用油的监测推荐的换油指标见表1、表2。用户可参照推荐的换油标准来确定换油与否。 桂林市伟文纳米材料有限公司 * 表1? 某海运公司推荐船用系统油换油指标 桂林市伟文纳米材料有限公司 * ? 项目 主????? 机 发????? 电????? 机 系统油 中速机油 中速机油 中速机油 燃油种类 ? IFO IFO MGO MDO 粘度（40℃）变化％ ? ±20 ±25 ±25 ±25 闪点（开口）℃ 最低 180 180 150 150 水分（体积分数）％ 最大 0.5 0.5 0.5 0.5 总碱值mgKOH·g-1 最低 0.5 3.0 1.0 3.0 戊烷不溶物％ 最大 1.0 1.5 1.5 1.5 苯不溶物％ 最大 0.5 1.0 1.0 1.0 表2?? 新一代Wartsila（瓦锡兰)柴油机对润滑油的要求 桂林市伟文纳米材料有限公司 * 使用中的润滑油换油指标 100℃运动粘度，cst -20%/+25% 40℃运动粘度，cst -25%/+45% 碱值，mgKOH/g 使用重油燃料不小于20， 使用馏份油燃料碱值下降不大于50％ 水含量vol%，ASTM D95 不大于0.30 戊烷不溶物 2.0w% 闪点（闭口）PMCC，D93 170℃ 闪点（开口）COC，D92 190℃ 桂林市伟文纳米材料有限公司 * 船用低速柴油机气缸油的使用特点 一般气缸油的耗量可通过下式来推算： 　　　L=0.35BXS/TBN min 　　式中：B：燃料耗本 g/kw.h 　　　　　S：燃料S(硫分）含量 ％ 　 TBN min：最低时TBN mg KOH/g 　　　　　X：系数 与缸径有关 缸径（mm） 110 300 400 500 600 700 X 0.35 0.20 0.15 0.12 0.10 0.08 船用润滑油的申请补加流程 在船舶需要补加油品时，轮机长会在一定的工作日之前提交一份定单给船东公司，然后由船东讲定单提交给润滑油公司。该定单的内容主要包括：船名、船东、加油港口、到港时间、离港时间、交付时间（按工作日计算）、船舶所在港口的代理商信息、交付方法（桶、散装、桶装散供）等。润滑油公司接收到定单后会将这个定单转交给当地供应商，用当地供应商按照该定单联系船舶轮机长，商量相关的具体费用，在补油完成后，由轮机长签字认可，完成供油。最后由代理商和润滑油公司结算代理费用，船公司和润滑油公司结算货款。 桂林市伟文纳米材料有限公司 * 桂林市伟文纳米材料有限公司 * 船用油的质量认证 由于船舶长途航行会导致供油时间延长，因此对油品的质量提出了相当高的要求，船东与轮机长在选油方面都非常的慎重。为了满足船舶的使用要求，几大润滑油品牌的产品策略都有以下特征：通过传输设备认证及相关的OEM认证，绝大部分国际品牌的船用润滑油都通过了船上设备的主要认证，这是打消船东顾虑的最直接的办法。目前来说，由于船舶主机用油量最大，因此主要是通过船舶主机的认证。 左图：MAN BW主机认证 右图：WARTSILA主机认证 船用润滑油的市场结构 当前国内船用润滑油市场可以分为润滑油公司和船舶企业，润滑油公司主要是代理销售润滑油产品。船舶企业作为终端市场可以划分为三个层次，分别为高端市场、中端市场和低端市场。 高端市场消费者主要有中远、中海、长航以及海外大型航运公司拥有的船舶。这些大多为远洋船舶，采用大功率低速柴油机，吨位分布在4万吨到30万吨之间，对润滑油的质量要求、服务网络等要求十分严格，决策程序比较复杂； 中端市场客户主要以诸如河北远洋、浙江远洋、宁波海运等地方国企、民营企业运输船队，以及港口作业用户为主，这些船舶采用的柴油机类型多样，采购程序相对简单，属于组织采购形式； 低端市场客户由渔船及吨位较小的货船以及使用高速柴油机的小型船舶组成，对采购的润滑油知名度和价格比较在意，采购决策属于个体决策程序，十分简单。 当前润滑油供应商当中，大多数国外知名品牌都将产品定位在中高端市场，这两块市场利润较高，同时对产品的质量和服务能力要求也高；而国内产品则以中低端为主，这些供应商由于服务网络建设迟缓，对产品