行车横洞4与西线交叉口施工方案_-_实际.docVIP

南部滨海大道东端桥隧建设工程-山体隧道工程三标段 4#行车横洞与西线交叉口施工方案 编制人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 批准人： 年 月 日 中铁九局集团滨海隧道三标项目经理部 2014年8月15日 4#行车横洞与西线交叉口施工方案 1、工程情况 行车横洞4#是支线北线与主线西线连接的横通道，现已通过支线北线进入4#横洞，并要通过4#横洞进入主线西线，4#横洞与主洞西线相交于WK2+170，交角约75°，相交处主洞为Ⅴ级围岩，围岩较破碎，自稳能力良好。 2、施工方案 由横洞施工至主洞开挖轮廓最外侧,设置3榀并排焊接成整体的I20b门字形钢架，采用门字拱架挑顶进入主洞； 将3榀并排拱架作为横梁，完成后进行门字架范围内的主洞初期支护施工，最后按台阶法向主洞大里程方向施工6m，再向主洞小里程方向施工6m，形成主洞的开挖及支护工作面。 3、施工方法 3.1施工顺序 横洞挑顶开挖及支护→挑顶段主洞初期支护→拆除竖向临时支护→主洞开挖及支护。 3.2横洞挑顶施工 横洞挑顶开挖及施工断面图如下： 支护断面在主洞初期支护以外，超前支护采用φ42小导管，横向间距0.4m，L=3.0m，每1.8m一环，搭接长度不小于1m。临时支护设在主洞初期支护以外，采用φ25中空锚杆，L=3.5m，纵向间距0.6×0.8m，φ6.5mm钢筋网双层，I20b工字钢架，纵向间距0.6m，每次爆破进尺1榀，喷射C25混凝土厚度26cm。 临时支护的竖向工字钢与横向工字钢采用钢垫板连接，以方便竖向工字钢的拆除。 临时支护的小导管、型钢钢架、纵向连续接钢筋、中空注浆锚杆、锁脚锚杆、钢筋网、喷射混凝土均按横洞的支护规格进行支护。 3.3支护主洞钢拱架 将4#横洞与主洞开挖轮廓最外侧设置的3品并排门字形钢拱架作为横梁，支护时将三品拱架焊接成整体，并在拱架顶部焊接接头板，架设主洞特殊拱架，拱架间连接通过接头板螺栓相连接，并打设锁脚锚杆，及中空锚杆，相关支护参数按主线Va级围岩支护为准。 3.4主洞开挖及初期支护 完成挑顶开挖、临时支护、横梁及主洞钢拱架支护后，按台阶法向主洞大里程方向施工6m，再向主洞小里程方向施工6m，形成主洞的开挖及支护工作面，然后主线按照上下台阶开挖，按主线设计参数进行支护。 4.安全措施 ⑴严格遵循“注浆管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环、二衬紧跟”的原则，严格控制进尺长度。小导洞开挖时尽可能采用人工手持风镐，小炮松动爆破施工。 ⑵建立、施行安全责任制度，安排专人负责。 ⑶导洞开挖形成支护整体后及时施做主洞支护。 ⑷永久支护及临时支护之间连接要牢固，确保施工人员及设备安全。 ⑸开挖时采用3班轮流作业，配备领导干部、安全员、技术员24小时跟班管理，详细做好交接班记录。 ⑹型钢钢架、锚杆、小导管、喷射混凝土必须按方案施工到位。 ⑺导洞开挖进尺必须控制在0.6米范围内，爆破后，采用人工找顶，开挖主洞弧形断面。 ⑻所有施工人员必须佩戴安全帽，安全绳必须系在稳固的地方。 ⑼主洞开挖时，拆除临时钢架时，采取必要的辅助钢架支撑，采用主洞钢架安装牢固后，在拆除辅助钢架。 ⑽施工过程中需专职安全员进行现场监督，做好记录。 南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第三标段土建工程4#行车横洞与西线交叉口施工方案 2